Flugparameter
E6B WinddreieckUm einen 045°-Kurs gegen einen 090°/25KT-Wind bei 120 KT TAS beizubehalten, steuern Sie einen wahren Kurs von 056° (+11,2° WCA). Die Geschwindigkeit über Grund beträgt 104 KTS.
Winddreieck-Rechner: Betriebsarchitektur
Lösen Sie das klassische E6B-Winddreieck. Berechnen Sie aus wahrer Fluggeschwindigkeit und Windvektoren den wahren Kurs (TH), den Windkorrekturwinkel (WCA) und die Geschwindigkeit über Grund (GS).
Aktive Landebahnausrichtung
Zerlegt aktuelle Bodenwindvektoren direkt anhand aktiver Landebahnkurse mit sofortiger magnetischer Variation und reziproker Landebahntelemetrie.
Orthogonale Trigonometrie
Berechnet echte seitliche Seitenwindkomponenten und longitudinale Gegenwind-/Rückenwindgeschwindigkeiten gemäß FAA AC 91-79A zertifizierter Trigonometrie.
Operationen ohne Bodenrisiko
Bietet Echtzeit-Sicherheitsmargen gegenüber vom Hersteller angegebenen Grenzwerten, Rückenwindgefahren und Bremsvorschriften für kontaminierte Landebahnen.
Flughandbuch (POH) Briefing: Winddreieck-Rechner
Das Winddreieck wird gebildet durch: (1) Luftvektor (wahrer Kurs + wahre Fluggeschwindigkeit), (2) Windvektor (Windrichtung + Geschwindigkeit) und (3) Bodenvektor (wahrer Kurs + Geschwindigkeit über Grund).
Der Windkorrekturwinkel wird mithilfe des Sinusgesetzes abgeleitet: sin(WCA) / Windgeschwindigkeit = sin(Windwinkel) / wahre Fluggeschwindigkeit.
Die Geschwindigkeit über Grund entspricht der wahren Fluggeschwindigkeit abzüglich der Gegenwindkomponente oder plus der Rückenwindkomponente, korrigiert um die Kosinusreduzierung des Krebswinkels.
So funktioniert AeroWind Pro
Bodenwind wird mittels Vektorzerlegung in longitudinale (Gegenwind/Rückenwind) und laterale (Seitenwind) Komponenten zerlegt.
Landebahn- und Windausrichtung
Geben Sie die Landebahnkennung (z. B. 03) oder den genauen magnetischen Kurs und den Wind von METAR oder AWOS ein.
Trigonometrische Berechnungen
Sofortige Berechnung von V·sin(θ) für Seitenwind und V·cos(θ) für Gegenwind/Rückenwind.
Sicherheitstelemetrie und Gegenseitigkeit
Überprüft die Bedingungen anhand der vom Flugzeug nachgewiesenen Grenzwerte und bewertet die gegenseitige Landebahnsicherheit.
Referenztabelle für Seitenwindkomponenten
Berechnete Seitenwindwerte (in Knoten) basierend auf der Windgeschwindigkeit und der Winkeldifferenz zur Landebahnmittellinie.
| WINDGESCHWINDIGKEIT | 15° ABW. | 30° ABW. | 45° ABW. | 60° ABW. | 75° ABW. | 90° ABW. (DIREKT) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Spezialisierte Flugcomputer und Rechner
Entdecken Sie alle 10 zertifizierten Flugberechnungsinstrumente, die für bestimmte aerodynamische Szenarien entwickelt wurden, von Korrekturen bei niedriger Flügelhöhe bis hin zur rohen METAR-Dekodierung.
Seitenwind-Korrekturrechner
Berechnen Sie den genauen Vorhaltewinkel und die Steuerflächen ausschläge für den Schiebeflug, um die seitliche Abdrift zu stoppen und im Endanflug die Pistenmittellinie zu treffen.
Seitenwind-Drift-Rechner
Berechnen Sie seitliche Abdriftrate, Querablage pro Seemeile und notwendige Kurskorrekturen, um der verlängerten Pistenmittellinie zu folgen.
Seitenwind-Limit-Rechner
Vergleichen Sie Seitenwind-Betriebsgrenzen mit dem zertifizierten maximal nachgewiesenen Seitenwind und den Pistenbedingungscodes (RWYCC 1 bis 6).
Max. Seitenwind-Rechner
Ermitteln Sie die maximal zulässige Bodenwind- und Böengeschwindigkeit, bei der das Flugzeug bei jedem Windwinkel innerhalb seiner zertifizierten Seitenwindgrenzen bleibt.
Winddreieck-Rechner
Lösen Sie das klassische E6B-Winddreieck. Berechnen Sie aus wahrer Fluggeschwindigkeit und Windvektoren den wahren Kurs (TH), den Windkorrekturwinkel (WCA) und die Geschwindigkeit über Grund (GS).
Bodengeschwindigkeitsrechner für die Luftfahrt
Berechnen Sie wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) und tatsächliche Geschwindigkeit über Grund (GS) am Pistenschwellenüberflug unter Berücksichtigung von Dichtehöhe, Gegenwind und Landestrecke.
Driftwinkelrechner
Berechnen Sie Abdrift- und Kursfehlerwinkel mit der klassischen 1-zu-60-Regel. Ermitteln Sie die Kurskorrektur, um die gewünschte Flugroute wieder aufzunehmen.
Seitenwind-Magnetvariationsrechner
Wandeln Sie wahre Windrichtungen aus METAR und TAF mithilfe der örtlichen Missweisung in magnetische Richtungen um, um den Seitenwind auf der aktiven Piste zu berechnen.
Seitenwind-Rückenwind-Rechner
Bewerten Sie kritische Rückenwindanteile bei Seitenwindanflügen. Berechnen Sie längere Landestrecken, Ausschwebetendenzen und die Rückenwindgrenzen der FAA.
METAR Windrechner
Fügen Sie rohe METAR-Zeichenfolgen ein oder geben Sie sie ein, um Windrichtung, Dauerwind, Böen und variable Windgruppen automatisch zu dekodieren und den Seitenwind zu zerlegen.
Häufig gestellte Fragen: Winddreieck-Rechner
Was sind die drei Seiten eines Luftfahrt-Winddreiecks?
Die drei Seiten sind: der Luftvektor (Kurs und wahre Fluggeschwindigkeit), der Windvektor (Richtung und Geschwindigkeit des Windes) und der Bodenvektor (Weg über Grund und Geschwindigkeit über Grund).
Wie berechnet ein E6B das Winddreieck?
Der mechanische E6B verwendet einen rotierenden Azimutring und ein verschiebbares Gitter, um die Vektoraddition grafisch aufzulösen und die wahre Fluggeschwindigkeit und Windgeschwindigkeit abzugleichen, um Bodengeschwindigkeit und WCA zu ermitteln.
Wie lautet die Formel für den Windkorrekturwinkel (WCA)?
WCA = arcsin((Windgeschwindigkeit / wahre Fluggeschwindigkeit) × sin(Windrichtung – gewünschter Kurs)). Das Ergebnis wird zum wahren Kurs addiert oder davon subtrahiert, um den wahren Kurs zu erhalten.
Warum unterscheidet sich die Bodengeschwindigkeit von der wahren Fluggeschwindigkeit?
Groundspeed ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zur Erdoberfläche. Gegenwind verringert die Geschwindigkeit über Grund unter die wahre Fluggeschwindigkeit, während Rückenwind die Geschwindigkeit über Grund über die wahre Fluggeschwindigkeit hinaus erhöht.
Kann Seitenwind Ihre Geschwindigkeit über Grund auch ohne Gegenwind verringern?
Ja! Wenn Sie in einen reinen Seitenwind von 90° geraten, wird ein Teil Ihrer wahren Fluggeschwindigkeit für die Bekämpfung der Drift aufgewendet, was zu einer Bodengeschwindigkeit = TAS × cos(WCA) führt, die etwas niedriger als TAS ist.