Flugparameter
Maximal zulässiger WindBei einem Winkel von 40° erzeugt jeder Knoten Wind 0,643 Knoten Seitenwind. Eine Seitenwindbegrenzung von 15 KT für Flugzeuge ermöglicht anhaltenden Bodenwind von bis zu 23,3 KTS und Spitzenböen von bis zu 29,2 KTS.
Max-Seitenwind-Rechner: Betriebsarchitektur
Ermitteln Sie die maximal zulässige Bodenwind- und Böengeschwindigkeit, bei der das Flugzeug bei jedem Windwinkel innerhalb seiner zertifizierten Seitenwindgrenzen bleibt.
Aktive Landebahnausrichtung
Zerlegt aktuelle Bodenwindvektoren direkt anhand aktiver Landebahnkurse mit sofortiger magnetischer Variation und reziproker Landebahntelemetrie.
Orthogonale Trigonometrie
Berechnet echte seitliche Seitenwindkomponenten und longitudinale Gegenwind-/Rückenwindgeschwindigkeiten gemäß FAA AC 91-79A zertifizierter Trigonometrie.
Operationen ohne Bodenrisiko
Bietet Echtzeit-Sicherheitsmargen gegenüber vom Hersteller angegebenen Grenzwerten, Rückenwindgefahren und Bremsvorschriften für kontaminierte Landebahnen.
Flughandbuch (POH) Briefing: Max. Seitenwind-Rechner
Bei einem Winkel von 90° sind 100 % des Bodenwinds Seitenwind. Die maximal zulässige Gesamtwindgeschwindigkeit entspricht genau dem für Ihr Flugzeug zertifizierten Grenzwert.
Bei einem Winkel von 30° ist sin(30°) = 0,5. Ihr Flugzeug kann eine Gesamtwindgeschwindigkeit, die dem Doppelten Ihrer zertifizierten Seitenwindgrenze entspricht, sicher bewältigen.
Viertelwinde sorgen für eine vorteilhafte Verlangsamung des Gegenwinds und ermöglichen gleichzeitig höhere Gesamtwindgeschwindigkeiten, bevor die Seitenwindgrenzen erreicht werden.
So funktioniert AeroWind Pro
Bodenwind wird mittels Vektorzerlegung in longitudinale (Gegenwind/Rückenwind) und laterale (Seitenwind) Komponenten zerlegt.
Landebahn- und Windausrichtung
Geben Sie die Landebahnkennung (z. B. 03) oder den genauen magnetischen Kurs und den Wind von METAR oder AWOS ein.
Trigonometrische Berechnungen
Sofortige Berechnung von V·sin(θ) für Seitenwind und V·cos(θ) für Gegenwind/Rückenwind.
Sicherheitstelemetrie und Gegenseitigkeit
Überprüft die Bedingungen anhand der vom Flugzeug nachgewiesenen Grenzwerte und bewertet die gegenseitige Landebahnsicherheit.
Referenztabelle für Seitenwindkomponenten
Berechnete Seitenwindwerte (in Knoten) basierend auf der Windgeschwindigkeit und der Winkeldifferenz zur Landebahnmittellinie.
| WINDGESCHWINDIGKEIT | 15° ABW. | 30° ABW. | 45° ABW. | 60° ABW. | 75° ABW. | 90° ABW. (DIREKT) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Spezialisierte Flugcomputer und Rechner
Entdecken Sie alle 10 zertifizierten Flugberechnungsinstrumente, die für bestimmte aerodynamische Szenarien entwickelt wurden, von Korrekturen bei niedriger Flügelhöhe bis hin zur rohen METAR-Dekodierung.
Seitenwind-Korrekturrechner
Berechnen Sie den genauen Vorhaltewinkel und die Steuerflächen ausschläge für den Schiebeflug, um die seitliche Abdrift zu stoppen und im Endanflug die Pistenmittellinie zu treffen.
Seitenwind-Drift-Rechner
Berechnen Sie seitliche Abdriftrate, Querablage pro Seemeile und notwendige Kurskorrekturen, um der verlängerten Pistenmittellinie zu folgen.
Seitenwind-Limit-Rechner
Vergleichen Sie Seitenwind-Betriebsgrenzen mit dem zertifizierten maximal nachgewiesenen Seitenwind und den Pistenbedingungscodes (RWYCC 1 bis 6).
Max. Seitenwind-Rechner
Ermitteln Sie die maximal zulässige Bodenwind- und Böengeschwindigkeit, bei der das Flugzeug bei jedem Windwinkel innerhalb seiner zertifizierten Seitenwindgrenzen bleibt.
Winddreieck-Rechner
Lösen Sie das klassische E6B-Winddreieck. Berechnen Sie aus wahrer Fluggeschwindigkeit und Windvektoren den wahren Kurs (TH), den Windkorrekturwinkel (WCA) und die Geschwindigkeit über Grund (GS).
Bodengeschwindigkeitsrechner für die Luftfahrt
Berechnen Sie wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) und tatsächliche Geschwindigkeit über Grund (GS) am Pistenschwellenüberflug unter Berücksichtigung von Dichtehöhe, Gegenwind und Landestrecke.
Driftwinkelrechner
Berechnen Sie Abdrift- und Kursfehlerwinkel mit der klassischen 1-zu-60-Regel. Ermitteln Sie die Kurskorrektur, um die gewünschte Flugroute wieder aufzunehmen.
Seitenwind-Magnetvariationsrechner
Wandeln Sie wahre Windrichtungen aus METAR und TAF mithilfe der örtlichen Missweisung in magnetische Richtungen um, um den Seitenwind auf der aktiven Piste zu berechnen.
Seitenwind-Rückenwind-Rechner
Bewerten Sie kritische Rückenwindanteile bei Seitenwindanflügen. Berechnen Sie längere Landestrecken, Ausschwebetendenzen und die Rückenwindgrenzen der FAA.
METAR Windrechner
Fügen Sie rohe METAR-Zeichenfolgen ein oder geben Sie sie ein, um Windrichtung, Dauerwind, Böen und variable Windgruppen automatisch zu dekodieren und den Seitenwind zu zerlegen.
Häufig gestellte Fragen: Max. Seitenwind-Rechner
Wie berechnet man die maximal zulässige Windgeschwindigkeit für eine Landebahn?
Teilen Sie die Seitenwindgrenze Ihres Flugzeugs durch den Sinus des Winkels zwischen der Landebahn und der Windrichtung: Max. Wind = Seitenwindgrenze / sin(Windwinkel – Richtung der Landebahn).
Wenn mein Flugzeug eine Seitenwindgrenze von 15 Knoten hat, wie groß ist der maximale Wind bei 45°?
Bei 45° ist sin(45°) ≈ 0,707. Die maximale sichere Gesamtwindgeschwindigkeit beträgt 15 / 0,707 = 21,2 Knoten.
Was ist ein Böenfaktor und wie wirkt er sich auf die Berechnung des maximalen Windes aus?
Der Böenfaktor ist die Differenz zwischen der Spitzenböengeschwindigkeit und der anhaltenden Windgeschwindigkeit. Wenn ein Wind mit 15G25KT gemeldet wird, beträgt der Böenfaktor 10 Knoten, der bei der Seitenwindplanung berücksichtigt werden muss.
Warum kann ein Flugzeug bei stärkerem Wind landen, wenn es auf der Landebahn ausgerichtet ist?
Weil der longitudinale Gegenwind den Auftrieb des Flugzeugs unterstützt und die Geschwindigkeit über Grund verringert, während der seitliche Seitenwind das Flugzeug zur Seite drückt, begrenzt durch Reifenreibung und Ruderkraft.
Wie hoch ist der maximale Seitenwind für eine Cessna 172?
Die maximale nachgewiesene Seitenwindgeschwindigkeit der Cessna 172 beträgt 15 Knoten (Klappen voll) gemäß dem offiziellen FAA Pilot Operating Handbook.