Paramètres de vol
Décodeur brut METARVent du 310° à 18 KTS avec des rafales à 28 KTS alignées directement avec la piste 31. Produit un vent traversier de 0 KTS et un vent de face bénéfique de 18,0 KTS (rafales à 28 KTS).
Calculateur de vent METAR : Architecture opérationnelle
Collez ou saisissez une chaîne METAR brute pour décoder la direction, le vent soutenu, les rafales et les groupes variables avec décomposition automatique du vent traversier.
Alignement actif de la piste
Décompose directement les vecteurs de vent de surface actuels en fonction des caps de piste actifs avec variation magnétique instantanée et télémétrie de piste réciproque.
Trigonométrie orthogonale
Calcule les véritables composantes du vent latéral latéral et les vitesses longitudinales du vent de face/vent arrière conformément à la trigonométrie certifiée FAA AC 91-79A.
Opérations sans risque au sol
Fournit des marges de sécurité en temps réel par rapport aux limites démontrées par le fabricant, aux risques de vent arrière et aux codes de freinage sur piste contaminée.
Briefing sur le manuel d'exploitation du pilote : calculateur de vent METAR
Format standard des groupes de vent METAR sous la forme DDDSS(Ggg)KT (par exemple 24018G28KT = vent du 240° à 18 nœuds avec des rafales à 28 nœuds).
Des vents inférieurs à 6 nœuds peuvent être signalés comme VRB03KT. Une variabilité directionnelle de 60° ou plus à plus de 6 nœuds est indiquée comme 180V260 (variant entre 180° et 260°).
Évaluez toujours vos limites de vent traversier à l'aide de la valeur de rafale « G » dans le METAR, car les rafales de pointe représentent la demande maximale de contrôle latéral.
Comment fonctionne AeroWind Pro
Le vent de surface est décomposé à l'aide d'une décomposition vectorielle en composantes longitudinales (vent de face/vent arrière) et latérales (vent de travers).
Alignement de la piste et du vent
Entrez l'identifiant de la piste (par exemple 03) ou le cap magnétique exact, ainsi que le vent du METAR ou de l'AWOS.
Calculs trigonométriques
Calcul instantané de V·sin(θ) pour vent traversier et V·cos(θ) pour vent contraire/vent arrière.
Télémétrie de sécurité et réciproque
Vérifie les conditions par rapport aux limites démontrées par l'avion et évalue la sécurité réciproque des pistes.
Tableau de référence des composants de vent traversier
Valeurs de vent traversier calculées (en nœuds) basées sur la vitesse du vent et le différentiel angulaire par rapport à l'axe de la piste.
| VITESSE DU VENT | 15° ÉCART | 30° ÉCART | 45° ÉCART | 60° ÉCART | 75° ÉCART | 90° ÉCART (DIRECT) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Calculateurs de vol spécialisés
Explorez les 10 instruments de calcul de vol certifiés conçus pour des scénarios aérodynamiques spécifiques, des corrections de crabe des ailes basses au décodage METAR brut.
Calculateur de correction du vent latéral
Calculez l’angle de crabe précis et les braquages en dérapage aile basse nécessaires pour arrêter la dérive latérale et rejoindre l’axe de piste en approche finale.
Calculateur de dérive par vent traversier
Calculez le taux de dérive latérale, l’erreur de route par mille nautique et les corrections de cap nécessaires pour suivre le prolongement de l’axe de piste.
Calculateur de limite de vent traversier
Évaluez les limites de vent traversier par rapport au vent traversier maximal démontré certifié et aux codes d’état de piste (RWYCC 1 à 6).
Calculateur de vent traversier maximum
Déterminez la vitesse totale de vent et la rafale maximales qui maintiennent l’aéronef dans son enveloppe certifiée de vent traversier, quel que soit l’angle.
Calculateur de triangle éolien
Résolvez le triangle de vent aéronautique E6B. Calculez le cap vrai (TH), l’angle de correction du vent (WCA) et la vitesse sol (GS) à partir de la vitesse vraie et des vecteurs de vent.
Calculateur de vitesse au sol pour l'aviation
Calculez la vitesse vraie (TAS) et la vitesse sol réelle (GS) au seuil de piste, en tenant compte de l’altitude-densité, du vent de face et de la distance de roulage à l’atterrissage.
Calculateur d'angle de dérive
Calculez l’angle de dérive et l’erreur de trajectoire avec la règle classique du 1 pour 60. Déterminez les corrections de cap nécessaires pour retrouver la route souhaitée.
Calculateur de variation magnétique par vent traversier
Convertissez les vents vrais des METAR et TAF en directions magnétiques pour calculer le vent traversier de la piste active selon la déclinaison locale.
Calculateur de vent arrière pour vent traversier
Évaluez les composantes critiques de vent arrière en approche traversière : allongement du roulage, tendance à flotter et limites réglementaires de la FAA.
METAR Calculateur de vent
Collez ou saisissez une chaîne METAR brute pour décoder la direction, le vent soutenu, les rafales et les groupes variables avec décomposition automatique du vent traversier.
Foire aux questions : Calculateur de vent METAR
Comment lire un groupe éolien dans un METAR ?
Les 3 premiers chiffres indiquent la direction réelle du vent en degrés. Les 2 ou 3 chiffres suivants indiquent la vitesse en nœuds. Si elle est suivie de G et de chiffres, c'est la rafale maximale en nœuds.
Que signifie VRB dans un groupe éolien METAR ?
VRB indique une direction de vent variable, utilisée lorsque la vitesse du vent est de 6 nœuds ou moins et que la direction ne peut pas être déterminée de manière fiable.
Que signifie 180V250 dans un METAR d'aviation ?
Indique une direction du vent variable entre 180 degrés et 250 degrés, ce qui se produit lorsque la direction du vent fluctue de 60° ou plus avec une vitesse supérieure à 6 nœuds.
Cet outil peut-il analyser les METAR internationaux des aéroports de l'OACI ?
Oui ! Il analyse les METAR standard de l'OACI et de la FAA de n'importe quel aéroport dans le monde, y compris les formats d'aérodromes américains, européens, asiatiques et militaires.
À quelle fréquence les bulletins météorologiques METAR sont-ils mis à jour ?
Les METAR de routine sont publiés toutes les heures ou demi-heures. Des bulletins météorologiques spéciaux (SPECI) sont émis immédiatement lorsque des changements importants de temps ou de vent se produisent.