Paramètres de vol
Vent maximum autoriséÀ un angle de 40°, chaque nœud de vent produit 0,643 nœuds de vent traversier. Une limite de vent traversier d'avion de 15 KT permet un vent de surface soutenu jusqu'à 23,3 KTS et des rafales de pointe jusqu'à 29,2 KTS.
Calculateur de vent latéral maximum : architecture opérationnelle
Déterminez la vitesse totale de vent et la rafale maximales qui maintiennent l’aéronef dans son enveloppe certifiée de vent traversier, quel que soit l’angle.
Alignement actif de la piste
Décompose directement les vecteurs de vent de surface actuels en fonction des caps de piste actifs avec variation magnétique instantanée et télémétrie de piste réciproque.
Trigonométrie orthogonale
Calcule les véritables composantes du vent latéral latéral et les vitesses longitudinales du vent de face/vent arrière conformément à la trigonométrie certifiée FAA AC 91-79A.
Opérations sans risque au sol
Fournit des marges de sécurité en temps réel par rapport aux limites démontrées par le fabricant, aux risques de vent arrière et aux codes de freinage sur piste contaminée.
Briefing du manuel d'utilisation du pilote : Calculateur de vent traversier maximum
À un angle de 90°, 100 % du vent de surface est un vent de travers. La vitesse totale maximale autorisée du vent est exactement égale à la limite certifiée de votre avion.
À un angle de 30°, sin(30°) = 0,5. Votre avion peut gérer en toute sécurité une vitesse de vent totale égale à deux fois votre limite de vent traversier certifiée.
Les vents de quart fournissent une décélération bénéfique du vent de face tout en permettant des vitesses totales de vent plus élevées avant que les limites de vent traversier ne soient atteintes.
Comment fonctionne AeroWind Pro
Le vent de surface est décomposé à l'aide d'une décomposition vectorielle en composantes longitudinales (vent de face/vent arrière) et latérales (vent de travers).
Alignement de la piste et du vent
Entrez l'identifiant de la piste (par exemple 03) ou le cap magnétique exact, ainsi que le vent du METAR ou de l'AWOS.
Calculs trigonométriques
Calcul instantané de V·sin(θ) pour vent traversier et V·cos(θ) pour vent contraire/vent arrière.
Télémétrie de sécurité et réciproque
Vérifie les conditions par rapport aux limites démontrées par l'avion et évalue la sécurité réciproque des pistes.
Tableau de référence des composants de vent traversier
Valeurs de vent traversier calculées (en nœuds) basées sur la vitesse du vent et le différentiel angulaire par rapport à l'axe de la piste.
| VITESSE DU VENT | 15° ÉCART | 30° ÉCART | 45° ÉCART | 60° ÉCART | 75° ÉCART | 90° ÉCART (DIRECT) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Calculateurs de vol spécialisés
Explorez les 10 instruments de calcul de vol certifiés conçus pour des scénarios aérodynamiques spécifiques, des corrections de crabe des ailes basses au décodage METAR brut.
Calculateur de correction du vent latéral
Calculez l’angle de crabe précis et les braquages en dérapage aile basse nécessaires pour arrêter la dérive latérale et rejoindre l’axe de piste en approche finale.
Calculateur de dérive par vent traversier
Calculez le taux de dérive latérale, l’erreur de route par mille nautique et les corrections de cap nécessaires pour suivre le prolongement de l’axe de piste.
Calculateur de limite de vent traversier
Évaluez les limites de vent traversier par rapport au vent traversier maximal démontré certifié et aux codes d’état de piste (RWYCC 1 à 6).
Calculateur de vent traversier maximum
Déterminez la vitesse totale de vent et la rafale maximales qui maintiennent l’aéronef dans son enveloppe certifiée de vent traversier, quel que soit l’angle.
Calculateur de triangle éolien
Résolvez le triangle de vent aéronautique E6B. Calculez le cap vrai (TH), l’angle de correction du vent (WCA) et la vitesse sol (GS) à partir de la vitesse vraie et des vecteurs de vent.
Calculateur de vitesse au sol pour l'aviation
Calculez la vitesse vraie (TAS) et la vitesse sol réelle (GS) au seuil de piste, en tenant compte de l’altitude-densité, du vent de face et de la distance de roulage à l’atterrissage.
Calculateur d'angle de dérive
Calculez l’angle de dérive et l’erreur de trajectoire avec la règle classique du 1 pour 60. Déterminez les corrections de cap nécessaires pour retrouver la route souhaitée.
Calculateur de variation magnétique par vent traversier
Convertissez les vents vrais des METAR et TAF en directions magnétiques pour calculer le vent traversier de la piste active selon la déclinaison locale.
Calculateur de vent arrière pour vent traversier
Évaluez les composantes critiques de vent arrière en approche traversière : allongement du roulage, tendance à flotter et limites réglementaires de la FAA.
METAR Calculateur de vent
Collez ou saisissez une chaîne METAR brute pour décoder la direction, le vent soutenu, les rafales et les groupes variables avec décomposition automatique du vent traversier.
Foire aux questions : Calculateur de vent traversier maximum
Comment calculer la vitesse du vent maximale autorisée pour une piste ?
Divisez la limite de vent traversier de votre avion par le sinus de l'angle entre la piste et la direction du vent : Vent maximum = Limite de vent traversier / sin (Angle du vent - Cap de piste).
Si mon avion a une limite de vent traversier de 15 nœuds, quel est le vent maximum à 45° ?
À 45°, sin(45°) ≈ 0,707. La vitesse totale maximale du vent en toute sécurité est de 15/0,707 = 21,2 nœuds.
Qu'est-ce qu'un facteur de rafale et comment affecte-t-il les calculs du vent maximum ?
Le facteur de rafale est la différence entre la vitesse maximale des rafales et la vitesse soutenue du vent. Si un vent signalé est de 15G25KT, le facteur de rafale est de 10 nœuds, qui doit être ajouté à la planification du vent traversier.
Pourquoi un avion peut-il atterrir par vent plus fort s'il est aligné avec la piste ?
Parce que le vent de face longitudinal aide l'avion à se soulever et réduit la vitesse sol, tandis que le vent latéral latéral pousse l'avion sur le côté, limité par la friction des pneus et l'autorité du gouvernail de direction.
Quel est le vent traversier maximum pour un Cessna 172 ?
La vitesse maximale démontrée du vent traversier du Cessna 172 est de 15 nœuds (volets pleins), selon le manuel d'exploitation officiel du pilote de la FAA.