Parameter Penerbangan
E6B Segitiga AnginUntuk mengekalkan laluan 045° melawan angin 090°/25KT pada 120 KT TAS, kemudi Tajuk Benar 056° (+11.2° WCA). Kelajuan tanah ialah 104 KTS.
Kalkulator Segitiga Angin: Seni Bina Operasi
Selesaikan segitiga angin penerbangan E6B klasik. Kira Arah Sebenar (TH), Sudut Pembetulan Angin (WCA) dan Kelajuan Darat (GS) daripada Kelajuan Udara Sebenar dan vektor angin.
Penjajaran Landasan Aktif
Secara langsung menguraikan vektor angin permukaan semasa terhadap tajuk landasan aktif dengan variasi magnet segera dan telemetri landasan timbal balik.
Ortogon Trigonometri
Mengira komponen angin silang sisi yang benar dan halaju angin kepala/ekor membujur mengikuti trigonometri yang diperakui FAA AC 91-79A.
Operasi Berisiko Tanah Sifar
Menyediakan margin keselamatan masa nyata terhadap had yang ditunjukkan pengeluar, bahaya angin ekor dan kod brek landasan yang tercemar.
Taklimat Buku Panduan Pengendalian Juruterbang : Kalkulator Segi Tiga Angin
Segitiga Angin dibentuk oleh: (1) Vektor Udara (Tajuk Benar + Kelajuan Udara Sebenar), (2) Vektor Angin (Arah Angin + Kelajuan), dan (3) Vektor Tanah (Laluan Benar + Kelajuan Tanah).
Sudut Pembetulan Angin diperoleh menggunakan Hukum Sinus: sin(WCA) / Kelajuan Angin = sin(Sudut Angin) / Kelajuan Udara Sebenar.
Kelajuan darat sama dengan Kelajuan Udara Sebenar tolak komponen angin depan, atau tambah komponen angin ekor, diperbetulkan untuk pengurangan kosinus sudut ketam.
Cara AeroWind Pro Berfungsi
Angin permukaan dipecahkan menggunakan penguraian vektor kepada komponen membujur (angin kepala/ekor) dan sisi (angin lintang).
Landasan & Penjajaran Angin
Masukkan pengecam landasan (cth. 03) atau tajuk magnet yang tepat, dan angin dari METAR atau AWOS.
Pengiraan Trigonometri
Pengiraan segera bagi V·sin(θ) untuk angin lintang dan V·cos(θ) untuk angin kepala/ekor.
Telemetri Keselamatan & Timbal Balik
Mengesahkan keadaan terhadap had yang ditunjukkan pesawat dan menilai keselamatan landasan timbal balik.
Jadual Rujukan Komponen Angin Lintang
Mengira nilai silangan (dalam knot) berdasarkan kelajuan angin dan pembezaan sudut daripada garis tengah landasan.
| KELAJUAN ANGIN | 15° BEZA | 30° BEZA | 45° BEZA | 60° BEZA | 75° BEZA | 90° BEZA (TERUS) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Komputer & Kalkulator Penerbangan Khusus
Terokai kesemua 10 instrumen pengiraan penerbangan yang diperakui yang direka bentuk untuk senario aerodinamik tertentu, daripada pembetulan ketam rendah sayap kepada penyahkodan METAR mentah.
Kalkulator Pembetulan Angin Lintang
Kira sudut ketam tajuk yang tepat dan pesongan kawalan gelincir sisi sayap-rendah yang diperlukan untuk menahan hanyutan landasan sisi dan mencapai penjajaran garis tengah pada pendekatan akhir.
Kalkulator Hanyutan Angin Lintang
Kira kadar hanyutan angin silang sisi, ralat lintasan lintasan setiap batu nautika dan pelarasan arah yang diperlukan untuk mengekalkan laluan penerbangan anda di atas garis tengah lanjutan landasan.
Kalkulator Had Angin Lintang
Nilaikan had operasi angin lintang terhadap pesawat yang diperakui nilai Angin Lintang Maksimum yang Ditunjukkan dan Kod Keadaan Landasan (RWYCC 1 hingga 6).
Kalkulator Maksimum Angin Lintang
Selesaikan jumlah kelajuan angin permukaan maksimum dan halaju tiupan maksimum yang dibenarkan yang memastikan pesawat anda berada dalam sampul angin silang yang diperakui pada sebarang sudut angin.
Kalkulator Segitiga Angin
Selesaikan segitiga angin penerbangan E6B klasik. Kira Arah Sebenar (TH), Sudut Pembetulan Angin (WCA) dan Kelajuan Darat (GS) daripada Kelajuan Udara Sebenar dan vektor angin.
Kalkulator Kelajuan Darat Penerbangan
Kira Kelajuan Udara Sebenar (TAS) dan Kelajuan Tanah (GS) sebenar merentasi ambang landasan, ketinggian ketumpatan pemfaktoran, mampatan tiupan angin dan jarak guling pendaratan.
Kalkulator Sudut Hanyutan
Kira sudut drift pandu dan sudut ralat jejak menggunakan peraturan 1-dalam-60 klasik. Tentukan pembetulan tajuk yang diperlukan untuk mendapatkan semula laluan penerbangan yang anda inginkan.
Kalkulator Variasi Magnetik Angin Lintang
Tukar laporan angin Benar daripada METAR dan TAF kepada arah Magnetik untuk peleraian lintasan landasan aktif menggunakan variasi magnet tempatan (garisan isogonik).
Kalkulator Angin Lintang & Angin Ekor
Nilai komponen angin ekor kritikal semasa pendekatan angin lintang. Mengira pengembangan jarak gulungan pendaratan, kecenderungan apungan dan had angin ekor peraturan FAA.
METAR Kalkulator Angin
Tampal atau taip rentetan METAR mentah untuk menyahkod arah angin, kelajuan mampan, tiupan angin dan kumpulan angin berubah-ubah dengan penguraian angin silang automatik.
Soalan Lazim: Kalkulator Segi Tiga Angin
Apakah tiga sisi segitiga angin penerbangan?
Tiga bahagian ialah: Vektor Udara (tajuk dan Kelajuan Udara Sebenar), Vektor Angin (arah dan kelajuan angin), dan Vektor Ground (landasan dan kelajuan tanah).
Bagaimanakah E6B mengira segi tiga angin?
E6B mekanikal menggunakan gelang azimut berputar dan grid gelongsor untuk menyelesaikan penambahan vektor secara grafik, memadankan True Airspeed dan halaju angin untuk mencari Groundspeed dan WCA.
Apakah formula untuk Sudut Pembetulan Angin (WCA)?
WCA = arcsin((Kelajuan Angin / Kelajuan Udara Sebenar) × sin(Arah Angin - Kursus yang Diingini)). Hasilnya ditambah atau ditolak daripada Kursus Benar untuk mendapatkan Tajuk Benar.
Mengapakah Kelajuan Tanah berbeza daripada Kelajuan Udara Sebenar?
Groundspeed ialah kelajuan pesawat berbanding permukaan bumi. Angin depan mengurangkan kelajuan tanah di bawah Kelajuan Udara Sebenar, manakala angin ekor meningkatkan kelajuan tanah di atas Kelajuan Udara Sejati.
Bolehkah angin lintang mengurangkan kelajuan tanah anda walaupun tanpa angin kencang?
Ya! Apabila diserang ke arah angin lintang 90° tulen, sebahagian daripada Kelajuan Udara Sebenar anda digunakan untuk melawan hanyutan, menghasilkan Kelajuan Darat = TAS × cos(WCA), yang lebih rendah sedikit daripada TAS.