ELAUN & SAMPUL HIDUP PUNCAK

Kalkulator Angin Lintang & Gust Factor Maksimum Dibenarkan

⚡

Parameter Penerbangan

Angin Maks Yang Dibenarkan

Siling Angin Lintang Pesawat (KTS) Had maksimum yang ditunjukkan

Tajuk Landasan Aktif (°) Jajaran magnet landasan

Dilaporkan Arah Angin (°) Arah angin permukaan

Jangkaan Sebaran Tiupan (KTS) Puncak hembusan tolak berkekalan

FORMULA OPERASI

Angin Selamat Maks = Had / sin(Δθ)

DIKIRA

Jumlah Angin Maks Yang Dibenarkan

23.3 KTS

Halaju angin mampan maksimum yang selamat

Hembusan Puncak Maks Yang Dibenarkan 29.2 KTS Siling untuk pancang tiupan seketika

Offset Sudut Angin 40° (QUARTERING ANGIN DARI DEPAN) Perbezaan sudut ke landasan

Pengganda Sinus Angin Lintang 0.643 pecahan angin lintang sin(40°)

Angin Depan Berkaitan pada Maksimum 17.9 KTS ANGIN DARI DEPAN Komponen nyahpecutan membujur

📋

TAKLIMAT PENERBANGAN OPERASI

Pada sudut 40°, setiap simpulan angin menghasilkan 0.643 knot angin lintang. Had angin lintang pesawat 15 KT membolehkan angin permukaan berkekalan sehingga 23.3 KTS dan tiupan puncak sehingga 29.2 KTS.

Taklimat Dek Penerbangan & Rujukan Teknikal

Kalkulator Maksimum Angin Lintang: Seni Bina Operasi

Selesaikan jumlah kelajuan angin permukaan maksimum dan halaju tiupan maksimum yang dibenarkan yang memastikan pesawat anda berada dalam sampul angin silang yang diperakui pada sebarang sudut angin.

Penjajaran Landasan Aktif

Secara langsung menguraikan vektor angin permukaan semasa terhadap tajuk landasan aktif dengan variasi magnet segera dan telemetri landasan timbal balik.

Ortogon Trigonometri

Mengira komponen angin silang sisi yang benar dan halaju angin kepala/ekor membujur mengikuti trigonometri yang diperakui FAA AC 91-79A.

Operasi Berisiko Tanah Sifar

Menyediakan margin keselamatan masa nyata terhadap had yang ditunjukkan pengeluar, bahaya angin ekor dan kod brek landasan yang tercemar.

Taklimat Buku Panduan Pengendalian Juruterbang : Kalkulator Maksimum Angin Lintang

Peraturan Silang Angin Terus 90 Darjah

Pada sudut 90°, 100% angin permukaan adalah angin lintang. Jumlah kelajuan angin maksimum yang dibenarkan adalah sama dengan had yang diperakui pesawat anda.

Kelebihan Separuh Angin 30 Darjah

Pada sudut 30°, sin(30°) = 0.5. Pesawat anda boleh mengendalikan jumlah kelajuan angin yang sama dengan dua kali ganda had angin silang yang diperakui dengan selamat.

Toleransi Tiupan Tiupan Suku

Angin sukuan memberikan nyahpecutan tiupan angin yang bermanfaat sambil membenarkan jumlah kelajuan angin yang lebih tinggi sebelum had angin lintang dicapai.

Prinsip Aeronautik

Cara AeroWind Pro Berfungsi

Angin permukaan dipecahkan menggunakan penguraian vektor kepada komponen membujur (angin kepala/ekor) dan sisi (angin lintang).

Landasan & Penjajaran Angin

Masukkan pengecam landasan (cth. 03) atau tajuk magnet yang tepat, dan angin dari METAR atau AWOS.

Pengiraan Trigonometri

Pengiraan segera bagi V·sin(θ) untuk angin lintang dan V·cos(θ) untuk angin kepala/ekor.

Telemetri Keselamatan & Timbal Balik

Mengesahkan keadaan terhadap had yang ditunjukkan pesawat dan menilai keselamatan landasan timbal balik.

Matriks Rujukan Pantas

Jadual Rujukan Komponen Angin Lintang

Mengira nilai silangan (dalam knot) berdasarkan kelajuan angin dan pembezaan sudut daripada garis tengah landasan.

KELAJUAN ANGIN	15° BEZA	30° BEZA	45° BEZA	60° BEZA	75° BEZA	90° BEZA (TERUS)
10 KTS	2.6 KT	5.0 KT	7.1 KT	8.7 KT	9.7 KT	10.0 KT
15 KTS	3.9 KT	7.5 KT	10.6 KT	13.0 KT	14.5 KT	15.0 KT
20 KTS	5.2 KT	10.0 KT	14.1 KT	17.3 KT	19.3 KT	20.0 KT
25 KTS	6.5 KT	12.5 KT	17.7 KT	21.7 KT	24.1 KT	25.0 KT
30 KTS	7.8 KT	15.0 KT	21.2 KT	26.0 KT	29.0 KT	30.0 KT

Suite Penerbangan Avionik Khusus

Komputer & Kalkulator Penerbangan Khusus

Terokai kesemua 10 instrumen pengiraan penerbangan yang diperakui yang direka bentuk untuk senario aerodinamik tertentu, daripada pembetulan ketam rendah sayap kepada penyahkodan METAR mentah.

🎯

FAA Kaedah sayap rendah dan pemulihan ketam

Kalkulator Pembetulan Angin Lintang

Kira sudut ketam tajuk yang tepat dan pesongan kawalan gelincir sisi sayap-rendah yang diperlukan untuk menahan hanyutan landasan sisi dan mencapai penjajaran garis tengah pada pendekatan akhir.

📐 Sudut Ketam = arcsin(Angin Lintang / Vapp)

Pelancaran Calc Pembetulan →

📐

ANJAKAN & PENGESAN SISI

Kalkulator Hanyutan Angin Lintang

Kira kadar hanyutan angin silang sisi, ralat lintasan lintasan setiap batu nautika dan pelarasan arah yang diperlukan untuk mengekalkan laluan penerbangan anda di atas garis tengah lanjutan landasan.

📐 Kadar Hanyutan = XW × 1.688 kaki/saat

Lancarkan Kalkulator Hanyutan →

🛡️

HAD OPERASI POH & PENAPI GUSTI

Kalkulator Had Angin Lintang

Nilaikan had operasi angin lintang terhadap pesawat yang diperakui nilai Angin Lintang Maksimum yang Ditunjukkan dan Kod Keadaan Landasan (RWYCC 1 hingga 6).

📐 Had Difaktorkan = Had POH × Geseran RWYCC

Kira Had Pelancaran →

⚡

ELAUN & SAMPUL HIDUP PUNCAK

Kalkulator Maksimum Angin Lintang

Selesaikan jumlah kelajuan angin permukaan maksimum dan halaju tiupan maksimum yang dibenarkan yang memastikan pesawat anda berada dalam sampul angin silang yang diperakui pada sebarang sudut angin.

📐 Angin Selamat Maks = Had / sin(Δθ)

Lancarkan Angin Lintang Maks →

🧭

E6B VEKTOR PENERBANGAN & NAVIGASI

Kalkulator Segitiga Angin

Selesaikan segitiga angin penerbangan E6B klasik. Kira Arah Sebenar (TH), Sudut Pembetulan Angin (WCA) dan Kelajuan Darat (GS) daripada Kelajuan Udara Sebenar dan vektor angin.

📐 Kelajuan Darat = TAS·cos(WCA) - Angin·cos(Δθ)

Pelancaran Segitiga Angin →

🛬

TOUCHDOWN Halaju & GELARAN

Kalkulator Kelajuan Darat Penerbangan

Kira Kelajuan Udara Sebenar (TAS) dan Kelajuan Tanah (GS) sebenar merentasi ambang landasan, ketinggian ketumpatan pemfaktoran, mampatan tiupan angin dan jarak guling pendaratan.

📐 Kelajuan Darat Mendarat = TAS - Angin Depan

Lancarkan Kelajuan Darat →

🎯

1-Dalam-60 PERATURAN KURSUS TANGKAP SEMULA

Kalkulator Sudut Hanyutan

Kira sudut drift pandu dan sudut ralat jejak menggunakan peraturan 1-dalam-60 klasik. Tentukan pembetulan tajuk yang diperlukan untuk mendapatkan semula laluan penerbangan yang anda inginkan.

📐 Sudut Ralat Trek = (Di Luar Trek × 60) / Jarak Diterbangkan

Sudut Drift Pelancaran (WCA) →

🧭

BENAR VS. VEKTOR LALUAN MAGNET

Kalkulator Variasi Magnetik Angin Lintang

Tukar laporan angin Benar daripada METAR dan TAF kepada arah Magnetik untuk peleraian lintasan landasan aktif menggunakan variasi magnet tempatan (garisan isogonik).

📐 Mag Angin = Angin Sebenar ± Variasi Magnet

Lancarkan Variasi Magnetik →

⚠️

PENGEMBANGAN PELEPASAN & BAHAYA TERLALU

Kalkulator Angin Lintang & Angin Ekor

Nilai komponen angin ekor kritikal semasa pendekatan angin lintang. Mengira pengembangan jarak gulungan pendaratan, kecenderungan apungan dan had angin ekor peraturan FAA.

📐 Penalti Gulungan = +10% setiap 2 KT Angin Ekor

Melancarkan Keselamatan Tiupan Ekor →

📡

METAR MENTAH / DEKODER CUACA SPECI

METAR Kalkulator Angin

Tampal atau taip rentetan METAR mentah untuk menyahkod arah angin, kelajuan mampan, tiupan angin dan kumpulan angin berubah-ubah dengan penguraian angin silang automatik.

📐 Regex METAR: \d{3}\d{2,3}(G\d{2,3})?KT

Lancarkan Penyahkod METAR →

Pangkalan Pengetahuan

Soalan Lazim: Kalkulator Maksimum Angin Lintang

Bagaimanakah anda mengira kelajuan angin maksimum yang dibenarkan untuk landasan?

Bahagikan had angin lintang pesawat anda dengan sinus sudut antara landasan dan arah angin: Angin Maks = Had Angin Palang / sin(Sudut Angin - Tajuk Landasan).

Jika pesawat saya mempunyai had 15 knot silang angin, apakah angin maksimum pada 45°?

Pada 45°, sin(45°) ≈ 0.707. Jumlah kelajuan angin maksimum selamat ialah 15 / 0.707 = 21.2 knot.

Apakah faktor tiupan dan bagaimana ia mempengaruhi pengiraan angin maksimum?

Faktor tiupan ialah perbezaan antara kelajuan tiupan puncak dan kelajuan angin yang berterusan. Jika angin dilaporkan sebagai 15G25KT, faktor tiupan ialah 10 knot, yang mesti ditambah pada perancangan angin lintang.

Mengapakah pesawat boleh mendarat dalam angin yang lebih kuat jika ia sejajar dengan landasan?

Kerana tiupan angin membujur membantu mengangkat pesawat dan mengurangkan kelajuan tanah, manakala angin silang sisi menolak pesawat ke sisi, dihadkan oleh geseran tayar dan kuasa kemudi.

Apakah angin lintang maksimum untuk Cessna 172?

Kelajuan Angin Palang Maksimum Cessna 172 Ditunjukkan ialah 15 knot (flaps penuh) mengikut Buku Panduan Pengendalian Juruterbang FAA rasmi.