비행 매개변수
최대 허용 풍속40° 각도에서 각 바람 매듭은 0.643노트의 측풍을 생성합니다. 15KT 항공기 측풍 제한은 최대 23.3KTS의 지속적인 지상풍과 최대 29.2KTS의 돌풍을 허용합니다.
최대 측풍 계산기: 운영 아키텍처
모든 바람 각도에서 인증된 측풍 범위 내에서 항공기를 유지하는 최대 허용 총 표면 풍속 및 돌풍 속도를 해결합니다.
활성 활주로 정렬
즉각적인 자기 변화 및 상호 활주로 원격 측정을 통해 활성 활주로 방향에 대해 현재 표면 바람 벡터를 직접 분해합니다.
직교 삼각법
FAA AC 91-79A 인증 삼각법에 따라 실제 측면 측풍 구성요소와 종방향 맞바람/배풍 속도를 계산합니다.
제로 지상 위험 작업
제조업체가 입증한 한계, 순풍 위험 및 오염된 활주로 제동 코드에 대한 실시간 안전 여유를 제공합니다.
조종사 운용 핸드북 브리핑: 최대 측풍 계산기
90° 각도에서는 표면 바람의 100%가 측풍입니다. 최대 허용 총 풍속은 항공기 인증 한계와 정확히 동일합니다.
30° 각도에서 sin(30°) = 0.5입니다. 귀하의 항공기는 인증된 측풍 한계의 두 배에 해당하는 총 풍속을 안전하게 처리할 수 있습니다.
쿼터링 바람은 측풍 한계에 도달하기 전에 더 높은 총 풍속을 허용하는 동시에 유익한 역풍 감속을 제공합니다.
AeroWind Pro 작동 방식
표면풍은 벡터 분해를 사용하여 세로(정풍/배풍) 및 측면(측풍) 구성요소로 분류됩니다.
활주로 및 바람 정렬
활주로 식별자(예: 03) 또는 정확한 자기 방향과 METAR 또는 AWOS의 바람을 입력하세요.
삼각법 계산
즉시 계산 V·sin(θ) 측풍 및 측풍용 V·cos(θ) 맞바람/뒷바람용 .
안전 원격 측정 및 상호
항공기 시연 한계에 대한 조건을 확인하고 상호 활주로 안전성을 평가합니다.
측풍 구성 요소 참조 표
풍속과 활주로 중앙선의 각도 차이를 기준으로 계산된 측풍 값(노트)입니다.
| 풍속 | 15° 차이 | 30° 차이 | 45° 차이 | 60° 차이 | 75° 차이 | 90° 차이 (직접) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
특수 비행 컴퓨터 및 계산기
날개 아래 크랩 수정부터 원시 METAR 디코딩까지 특정 공기 역학적 시나리오를 위해 설계된 10가지 인증 비행 계산 장비를 모두 살펴보세요.
측풍 보정 계산기
측면 활주로 표류를 저지하고 최종 접근 시 중심선 정렬을 달성하는 데 필요한 정확한 헤딩 크랩 각도와 날개 아래 측면 미끄러짐 제어 편향을 계산합니다.
측풍 드리프트 계산기
측면 측풍 표류율, 해리당 교차 트랙 오류, 활주로 확장 중앙선 위로 비행 경로를 유지하는 데 필요한 방향 조정을 계산합니다.
측풍 한계 계산기
항공기 인증을 받은 최대 입증 측풍 값 및 활주로 조건 코드(RWYCC 1 ~ 6)를 기준으로 측풍 작동 한계를 평가합니다.
최대 측풍 계산기
모든 바람 각도에서 인증된 측풍 범위 내에서 항공기를 유지하는 최대 허용 총 표면 풍속 및 돌풍 속도를 해결합니다.
바람 삼각 계산기
고전적인 E6B 항공 바람 삼각형을 해결합니다. 진대기속도와 바람 벡터로부터 진방위(TH), 바람 보정 각도(WCA), 대지 속도(GS)를 계산합니다.
항공 대지 속도 계산기
밀도 고도, 맞바람 압축 및 착륙 활주 거리를 고려하여 활주로 시단 전체의 실제 대기 속도(TAS)와 실제 대지 속도(GS)를 계산합니다.
드리프트 각도 계산기
고전적인 1-60 규칙을 사용하여 조종사 드리프트 각도와 추적 오류 각도를 계산합니다. 원하는 비행 경로를 회복하는 데 필요한 방향 수정을 결정합니다.
측풍 자기 변화 계산기
METAR 및 TAF의 진풍 보고서를 국지적 자기 변화(등고선)를 사용하여 활성 활주로 측풍 해결을 위한 자기 방향으로 변환합니다.
측풍 순풍 계산기
측풍 접근 중에 중요한 순풍 구성 요소를 평가합니다. 랜딩롤 거리 확장, 플로트 경향 및 FAA 규제 순풍 제한을 계산합니다.
METAR 바람 계산기
원시 METAR 문자열을 붙여넣거나 입력하여 자동 측풍 분해를 통해 풍향, 지속 속도, 돌풍 및 가변 바람 그룹을 디코딩합니다.
자주 묻는 질문: 최대 측풍 계산기
활주로의 최대 허용 풍속은 어떻게 계산합니까?
항공기 옆바람 한계를 활주로와 바람 방향 사이의 각도 사인으로 나눕니다. 최대 바람 = 옆바람 한계 / sin(바람 각도 - 활주로 방향).
내 항공기의 측풍 제한이 15노트인 경우 45°에서 최대 바람은 얼마입니까?
45°에서 sin(45°) ≒ 0.707입니다. 최대 안전 총 풍속은 15/0.707 = 21.2노트입니다.
돌풍 요인은 무엇이며 최대 바람 계산에 어떤 영향을 줍니까?
돌풍 요인은 최대 돌풍 속도와 지속 풍속의 차이입니다. 바람이 15G25KT로 보고되면 돌풍 요인은 10노트이므로 측풍 계획에 추가해야 합니다.
항공기가 활주로에 정렬되어 있으면 더 강한 바람에도 착륙할 수 있는 이유는 무엇입니까?
종방향 맞바람은 항공기 양력을 보조하고 지상 속도를 감소시키는 반면, 측면 측풍은 타이어 마찰과 방향타 권한에 의해 제한되어 항공기를 옆으로 밀어내기 때문입니다.
Cessna 172의 최대 측풍은 얼마입니까?
공식 FAA 조종사 운용 핸드북에 따르면 Cessna 172의 최대 시연 측풍 속도는 15노트(플랩 전체)입니다.