FAA 윙로우 및 크랩 복구

측풍 보정 및 크랩 각도 계산기

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비행 매개변수

교정 및 크랩

활성 활주로 방향(°) 자기 방향(예: 030°)

보고된 풍향(°) METAR, ATIS 또는 타워에서

풍속(KTS) 표면 풍속

접근 속도 Vapp(KTS) 1.3 × Vso 착륙 기준 속도

연산식

기수 편류각 = arcsin(측풍 / Vapp)

계산 완료

계산된 게 각도

13.2° LEFT

최종 접근 시 바람이 부는 각도 기수

측풍 부품 8.0 KTS 직교 측면 풍력

종방향 바람 13.9 KTS (정풍) 대지 속도 감속 보조 장치

윙-로우 사이드슬립 뱅크 5.2° 날개 낮춤 드리프트를 없애는 에일러론 편향

방향타 편향 요구 66% 좌측 방향타 디크랩 플레어용 반대 방향타

표적 접근 방향 017° 나침반 크랩형 나침반 조향 방향

초기 기어 터치다운 왼쪽 메인 기어 역풍 메인 휠이 먼저 닿습니다.

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작전 비행 브리핑

13.2° 왼쪽 크랩 앵글 날개 높이를 플레어까지 잡습니다. 라운드 아웃 중에 왼쪽 날개가 낮은 측면 미끄러짐으로 부드럽게 전환하고 오른쪽 방향타로 크랩을 제거하는 동안 먼저 왼쪽 메인 기어를 터치합니다.

비행 갑판 브리핑 및 기술 참조

측풍 보정 계산기: 운영 아키텍처

측면 활주로 표류를 저지하고 최종 접근 시 중심선 정렬을 달성하는 데 필요한 정확한 헤딩 크랩 각도와 날개 아래 측면 미끄러짐 제어 편향을 계산합니다.

활성 활주로 정렬

즉각적인 자기 변화 및 상호 활주로 원격 측정을 통해 활성 활주로 방향에 대해 현재 표면 바람 벡터를 직접 분해합니다.

직교 삼각법

FAA AC 91-79A 인증 삼각법에 따라 실제 측면 측풍 구성요소와 종방향 맞바람/배풍 속도를 계산합니다.

제로 지상 위험 작업

제조업체가 입증한 한계, 순풍 위험 및 오염된 활주로 제동 코드에 대한 실시간 안전 여유를 제공합니다.

조종사 운용 핸드북 브리핑: 측풍 보정 계산기

크랩 대 사이드슬립 전환

날개 높이의 크랩 각도를 플레어까지 유지하여 제어 노력과 항력을 최소화한 다음 방향타를 부드럽게 적용하여 세로 축을 중앙선과 정렬하는 동시에 반대쪽 에일러론을 바람에 적용합니다.

업윈드 기어 터치다운

측풍 착륙 시 항상 풍향 메인 랜딩 기어를 먼저 접지하십시오. 롤아웃 중에 지면 속도가 감소함에 따라 바람에 에일러론 편향을 추가하면서 계속 롤링하십시오.

방향타 제어 권한

접근 속도에서 항공기가 충분한 잔여 방향타 권한을 갖고 있는지 확인하십시오. 항공기를 중앙선에 정렬하지 않고 방향타가 완전히 편향되면 즉시 Go-around를 실행하십시오.

항공 원리

AeroWind Pro 작동 방식

표면풍은 벡터 분해를 사용하여 세로(정풍/배풍) 및 측면(측풍) 구성요소로 분류됩니다.

활주로 및 바람 정렬

활주로 식별자(예: 03) 또는 정확한 자기 방향과 METAR 또는 AWOS의 바람을 입력하세요.

삼각법 계산

즉시 계산 V·sin(θ) 측풍 및 측풍용 V·cos(θ) 맞바람/뒷바람용 .

안전 원격 측정 및 상호

항공기 시연 한계에 대한 조건을 확인하고 상호 활주로 안전성을 평가합니다.

빠른 참조 매트릭스

측풍 구성 요소 참조 표

풍속과 활주로 중앙선의 각도 차이를 기준으로 계산된 측풍 값(노트)입니다.

풍속	15° 차이	30° 차이	45° 차이	60° 차이	75° 차이	90° 차이 (직접)
10 KTS	2.6 KT	5.0 KT	7.1 KT	8.7 KT	9.7 KT	10.0 KT
15 KTS	3.9 KT	7.5 KT	10.6 KT	13.0 KT	14.5 KT	15.0 KT
20 KTS	5.2 KT	10.0 KT	14.1 KT	17.3 KT	19.3 KT	20.0 KT
25 KTS	6.5 KT	12.5 KT	17.7 KT	21.7 KT	24.1 KT	25.0 KT
30 KTS	7.8 KT	15.0 KT	21.2 KT	26.0 KT	29.0 KT	30.0 KT