1-IN-60 규칙 코스 탈환

파일럿 드리프트 각도 및 바람 보정 각도(WCA) 계산기

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비행 매개변수

드리프트 각도 및 1-in-60

원하는 트랙 DT(°) 원래 의도된 과정

지금까지 비행한 거리(NM) 출발점까지의 거리

웨이포인트까지 남은 거리(NM) 목적지까지의 거리

궤도 이탈 거리(NM) 물론 왼쪽이나 오른쪽 마일리지

방향 오프 트랙

연산식

트랙 오류 각도 = (오프 트랙 × 60) / 비행 거리

계산 완료

요격 방향으로 조종

078° 나침반(왼쪽으로 12.3° 회전)

웨이포인트로 직접 비행하는 중

트랙 오류 각도(TEA) 7.0° 병렬 트랙에 수정이 필요함

폐쇄각(CA) 5.3° 웨이포인트를 닫는 추가 각도

전체 방향 수정 12.3° 수정각 TEA + CA의 합

더블 드리프트 퀵 룰 30분 동안 14.0° 회전 원래 트랙으로 빠르게 복귀

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작전 비행 브리핑

30NM 직후 3.5NM이면 7.0°의 트랙 오류 각도가 생성됩니다. 40NM이 남아 있으면 5.3° 닫힘 각도가 필요합니다. 12.3° 왼쪽으로 078° 회전하여 웨이포인트에 직접 도달합니다.

비행 갑판 브리핑 및 기술 참조

드리프트 각도 계산기: 운영 아키텍처

고전적인 1-60 규칙을 사용하여 조종사 드리프트 각도와 추적 오류 각도를 계산합니다. 원하는 비행 경로를 회복하는 데 필요한 방향 수정을 결정합니다.

활성 활주로 정렬

즉각적인 자기 변화 및 상호 활주로 원격 측정을 통해 활성 활주로 방향에 대해 현재 표면 바람 벡터를 직접 분해합니다.

직교 삼각법

FAA AC 91-79A 인증 삼각법에 따라 실제 측면 측풍 구성요소와 종방향 맞바람/배풍 속도를 계산합니다.

제로 지상 위험 작업

제조업체가 입증한 한계, 순풍 위험 및 오염된 활주로 제동 코드에 대한 실시간 안전 여유를 제공합니다.

조종사 운용 핸드북 브리핑: 드리프트 각도 계산기

1-in-60 규칙 원리

60마일을 비행한 후 1해리의 트랙 이탈 오류는 정확히 1도의 트랙 오류 각도(TEA)와 같습니다.

트랙 오류 각도 + 닫힘 각도

목적지 웨이포인트를 가로채기 위해 새 방향 수정은 다음과 같습니다. 방향 변경 = 추적 오류 각도(평행) + 폐쇄 각도(절단).

더블 드리프트 퀵 인터셉트

비행 구간의 중간에 있는 경우 원래 트랙을 향해 드리프트 각도를 두 배로 돌리면 목적지 코스로 다시 돌아옵니다.

항공 원리

AeroWind Pro 작동 방식

표면풍은 벡터 분해를 사용하여 세로(정풍/배풍) 및 측면(측풍) 구성요소로 분류됩니다.

활주로 및 바람 정렬

활주로 식별자(예: 03) 또는 정확한 자기 방향과 METAR 또는 AWOS의 바람을 입력하세요.

삼각법 계산

즉시 계산 V·sin(θ) 측풍 및 측풍용 V·cos(θ) 맞바람/뒷바람용 .

안전 원격 측정 및 상호

항공기 시연 한계에 대한 조건을 확인하고 상호 활주로 안전성을 평가합니다.

빠른 참조 매트릭스

측풍 구성 요소 참조 표

풍속과 활주로 중앙선의 각도 차이를 기준으로 계산된 측풍 값(노트)입니다.

풍속	15° 차이	30° 차이	45° 차이	60° 차이	75° 차이	90° 차이 (직접)
10 KTS	2.6 KT	5.0 KT	7.1 KT	8.7 KT	9.7 KT	10.0 KT
15 KTS	3.9 KT	7.5 KT	10.6 KT	13.0 KT	14.5 KT	15.0 KT
20 KTS	5.2 KT	10.0 KT	14.1 KT	17.3 KT	19.3 KT	20.0 KT
25 KTS	6.5 KT	12.5 KT	17.7 KT	21.7 KT	24.1 KT	25.0 KT
30 KTS	7.8 KT	15.0 KT	21.2 KT	26.0 KT	29.0 KT	30.0 KT