Parametri di volo
Variazione magneticaCon una variazione di 14° ovest, il vento METAR 060° vero è in realtà 074° magnetico. La mancata correzione produce un vento laterale errato di 9,0 KT quando il vento laterale effettivo è di 12,5 KTS: un errore di calcolo del 39%!
Calcolatore della variazione magnetica del vento trasversale: architettura operativa
Converte i rapporti del vento reale da METAR e TAF in direzioni magnetiche per la risoluzione del vento trasversale della pista attiva utilizzando la variazione magnetica locale (linee isogoniche).
Allineamento pista attiva
Scompone direttamente gli attuali vettori del vento di superficie rispetto alle direzioni di pista attive con variazione magnetica istantanea e telemetria reciproca della pista.
Trigonometria ortogonale
Calcola le componenti reali del vento laterale laterale e le velocità longitudinali del vento contrario/in coda seguendo la trigonometria certificata FAA AC 91-79A.
Operazioni a rischio zero a terra
Fornisce margini di sicurezza in tempo reale rispetto ai limiti dimostrati dal produttore, ai pericoli del vento in coda e ai codici di frenatura della pista contaminata.
Briefing sul manuale operativo del pilota: calcolatore della variazione magnetica del vento laterale
Ricorda la regola d'oro dell'aviazione: "Se lo leggi, è Vero; se lo senti, è Magnetico". I venti METAR e TAF si riferiscono al Nord vero, mentre i venti delle torri sono magnetici.
Per convertire Vento vero in Vento magnetico: Vento magnetico = Vento vero - Variazione est, o Vento vero + Variazione ovest.
Nelle aree con variazione magnetica compresa tra 15° e 25° (ad esempio Canada settentrionale, Alaska, Stati Uniti occidentali), la mancata conversione del vento METAR reale può causare un errore del 50% nel calcolo del vento laterale!
Come funziona AeroWind Pro
Il vento superficiale viene scomposto utilizzando la scomposizione vettoriale in componenti longitudinali (vento contrario/vento in coda) e laterali (vento trasversale).
Allineamento pista e vento
Inserisci l'identificativo della pista (ad esempio 03) o la rotta magnetica esatta e il vento da METAR o AWOS.
Calcoli trigonometrici
Calcolo istantaneo di V·sin(θ) per vento laterale e V·cos(θ) per vento contrario/vento in coda.
Telemetria di sicurezza e reciproca
Verifica le condizioni rispetto ai limiti dimostrati dall'aeromobile e valuta la sicurezza reciproca della pista.
Tabella di riferimento dei componenti del vento trasversale
Valori del vento al traverso calcolati (in nodi) in base alla velocità del vento e al differenziale angolare dalla linea centrale della pista.
| VELOCITÀ DEL VENTO | 15° SCOST. | 30° SCOST. | 45° SCOST. | 60° SCOST. | 75° SCOST. | 90° SCOST. (DIRETTO) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Computer e calcolatrici di volo specializzati
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Calcolatore di correzione del vento laterale
Calcola l'angolo di rotta preciso e le deflessioni del controllo dello slittamento laterale con l'ala bassa necessarie per arrestare la deriva laterale della pista e ottenere l'allineamento della linea centrale durante l'avvicinamento finale.
Calcolatore della deriva con vento laterale
Calcola il tasso di deriva laterale del vento al traverso, l'errore di cross-track per miglio nautico e le regolazioni della direzione necessarie per mantenere la traiettoria di volo sulla linea centrale estesa della pista.
Calcolatore del limite del vento laterale
Valutare i limiti operativi del vento al traverso rispetto ai valori massimi dimostrati di vento al traverso certificati dall'aeromobile e ai codici di condizione della pista (RWYCC da 1 a 6).
Calcolatore del vento laterale massimo
Risolvi la velocità massima consentita del vento superficiale totale e la velocità delle raffiche che mantengono il tuo aereo entro l'inviluppo di vento laterale certificato con qualsiasi angolo del vento.
Calcolatore del triangolo del vento
Risolvi il classico triangolo del vento dell'aviazione E6B. Calcola la direzione vera (TH), l'angolo di correzione del vento (WCA) e la velocità al suolo (GS) dalla velocità reale e dai vettori del vento.
Calcolatore della velocità al suolo dell'aviazione
Calcola la velocità rispetto all'aria reale (TAS) e la velocità al suolo effettiva (GS) lungo la soglia della pista, tenendo conto dell'altitudine di densità, della compressione del vento contrario e della distanza di rollio in atterraggio.
Calcolatore dell'angolo di deriva
Calcola l'angolo di deriva del pilota e gli angoli di errore di tracciamento utilizzando la classica regola 1 su 60. Determinare le correzioni di rotta necessarie per riguadagnare la rotta di volo desiderata.
Calcolatore della variazione magnetica del vento trasversale
Converte i rapporti del vento reale da METAR e TAF in direzioni magnetiche per la risoluzione del vento trasversale della pista attiva utilizzando la variazione magnetica locale (linee isogoniche).
Calcolatore vento laterale
Valuta i componenti critici del vento in coda durante gli avvicinamenti con vento laterale. Calcola l'espansione della distanza di rollio di atterraggio, le tendenze di galleggiamento e i limiti normativi del vento in coda FAA.
METAR Calcolatore del vento
Incolla o digita stringhe METAR grezze per decodificare la direzione del vento, la velocità sostenuta, le raffiche e i gruppi di vento variabili con scomposizione automatica del vento trasversale.
Domande frequenti: calcolatore della variazione magnetica del vento laterale
Perché i venti METAR sono riportati nel Nord vero invece che nel Nord magnetico?
I sistemi di osservazione meteorologica e i modelli di previsione operano su coordinate geografiche (Nord reale) per garantire la coerenza tra le griglie satellitari, radar e meteorologiche globali.
Perché i numeri delle piste sono sempre magnetici?
I numeri della pista rappresentano le direzioni magnetiche divise per 10 (ad esempio, la pista 09 è ~090° magnetica) in modo che i piloti possano allineare le loro bussole magnetiche e gli indicatori di direzione direttamente durante l'avvicinamento.
Qual è la regola "L'est è il minimo, l'ovest è il migliore"?
È un mnemonico pilota: per convertire la direzione Vera in Magnetica, sottrarre la variazione Est ("minima") e aggiungere la variazione Ovest ("migliore").
Quanti errori può causare il fatto di ignorare la variazione magnetica nei calcoli del vento laterale?
In località con variazione di 20°, un vento di 20 nodi riportato a 060° Vero contro la Pista 06 Magnetica sembrerebbe avere 0 vento al traverso, quando in realtà ha quasi 7 nodi di vento al traverso!
Le trasmissioni del vento ATIS sono vere o magnetiche?
Le trasmissioni ATIS sono parlate, quindi forniscono la direzione del vento magnetico allineata con le piste dell'aeroporto.