Parametri di volo
Deriva e deviazioneSenza correzione del granchio, un vento al traverso di 15 KT sposta lateralmente l'aereo a 25,3 piedi/sec, accumulando 2.848 piedi di errore di traverso su 2,5 NM. Applicare una prua a granchio di 11,2° nel vento per arrestare la deriva.
Calcolatore della deriva del vento trasversale: architettura operativa
Calcola il tasso di deriva laterale del vento al traverso, l'errore di cross-track per miglio nautico e le regolazioni della direzione necessarie per mantenere la traiettoria di volo sulla linea centrale estesa della pista.
Allineamento pista attiva
Scompone direttamente gli attuali vettori del vento di superficie rispetto alle direzioni di pista attive con variazione magnetica istantanea e telemetria reciproca della pista.
Trigonometria ortogonale
Calcola le componenti reali del vento laterale laterale e le velocità longitudinali del vento contrario/in coda seguendo la trigonometria certificata FAA AC 91-79A.
Operazioni a rischio zero a terra
Fornisce margini di sicurezza in tempo reale rispetto ai limiti dimostrati dal produttore, ai pericoli del vento in coda e ai codici di frenatura della pista contaminata.
Briefing sul manuale operativo del pilota: calcolatore della deriva con vento laterale
Una componente di vento al traverso di 15 nodi muove un aereo lateralmente sul terreno a 25 piedi al secondo (~0,25 NM al minuto) se non corretta dal pilota o dal direttore di volo.
Quando sei spostato dalla linea centrale estesa, applica il doppio dell'angolo del granchio per intercettare la rotta, quindi rimuovi metà della correzione una volta tornato in carreggiata.
Tra la soglia della pista e la zona di touchdown (circa 1.000 piedi), anche un leggero vento al traverso di 8 nodi provoca una deriva laterale di 15 piedi se le ali vengono mantenute livellate senza scivolare lateralmente.
Come funziona AeroWind Pro
Il vento superficiale viene scomposto utilizzando la scomposizione vettoriale in componenti longitudinali (vento contrario/vento in coda) e laterali (vento trasversale).
Allineamento pista e vento
Inserisci l'identificativo della pista (ad esempio 03) o la rotta magnetica esatta e il vento da METAR o AWOS.
Calcoli trigonometrici
Calcolo istantaneo di V·sin(θ) per vento laterale e V·cos(θ) per vento contrario/vento in coda.
Telemetria di sicurezza e reciproca
Verifica le condizioni rispetto ai limiti dimostrati dall'aeromobile e valuta la sicurezza reciproca della pista.
Tabella di riferimento dei componenti del vento trasversale
Valori del vento al traverso calcolati (in nodi) in base alla velocità del vento e al differenziale angolare dalla linea centrale della pista.
| VELOCITÀ DEL VENTO | 15° SCOST. | 30° SCOST. | 45° SCOST. | 60° SCOST. | 75° SCOST. | 90° SCOST. (DIRETTO) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Computer e calcolatrici di volo specializzati
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Calcolatore di correzione del vento laterale
Calcola l'angolo di rotta preciso e le deflessioni del controllo dello slittamento laterale con l'ala bassa necessarie per arrestare la deriva laterale della pista e ottenere l'allineamento della linea centrale durante l'avvicinamento finale.
Calcolatore della deriva con vento laterale
Calcola il tasso di deriva laterale del vento al traverso, l'errore di cross-track per miglio nautico e le regolazioni della direzione necessarie per mantenere la traiettoria di volo sulla linea centrale estesa della pista.
Calcolatore del limite del vento laterale
Valutare i limiti operativi del vento al traverso rispetto ai valori massimi dimostrati di vento al traverso certificati dall'aeromobile e ai codici di condizione della pista (RWYCC da 1 a 6).
Calcolatore del vento laterale massimo
Risolvi la velocità massima consentita del vento superficiale totale e la velocità delle raffiche che mantengono il tuo aereo entro l'inviluppo di vento laterale certificato con qualsiasi angolo del vento.
Calcolatore del triangolo del vento
Risolvi il classico triangolo del vento dell'aviazione E6B. Calcola la direzione vera (TH), l'angolo di correzione del vento (WCA) e la velocità al suolo (GS) dalla velocità reale e dai vettori del vento.
Calcolatore della velocità al suolo dell'aviazione
Calcola la velocità rispetto all'aria reale (TAS) e la velocità al suolo effettiva (GS) lungo la soglia della pista, tenendo conto dell'altitudine di densità, della compressione del vento contrario e della distanza di rollio in atterraggio.
Calcolatore dell'angolo di deriva
Calcola l'angolo di deriva del pilota e gli angoli di errore di tracciamento utilizzando la classica regola 1 su 60. Determinare le correzioni di rotta necessarie per riguadagnare la rotta di volo desiderata.
Calcolatore della variazione magnetica del vento trasversale
Converte i rapporti del vento reale da METAR e TAF in direzioni magnetiche per la risoluzione del vento trasversale della pista attiva utilizzando la variazione magnetica locale (linee isogoniche).
Calcolatore vento laterale
Valuta i componenti critici del vento in coda durante gli avvicinamenti con vento laterale. Calcola l'espansione della distanza di rollio di atterraggio, le tendenze di galleggiamento e i limiti normativi del vento in coda FAA.
METAR Calcolatore del vento
Incolla o digita stringhe METAR grezze per decodificare la direzione del vento, la velocità sostenuta, le raffiche e i gruppi di vento variabili con scomposizione automatica del vento trasversale.
Domande frequenti: Calcolatore della deriva del vento laterale
Quanto velocemente un aereo va alla deriva lateralmente con un vento al traverso di 15 nodi?
A 15 nodi di vento al traverso diretto, un aereo deriva lateralmente a 25,3 piedi al secondo (1.519 piedi al minuto). Se non corretto per soli 10 secondi, l'aereo verrà spostato di oltre 250 piedi dalla linea centrale.
Cos'è l'errore di traverso (XTK) nella navigazione con vento al traverso?
L'errore di cross-track è la distanza perpendicolare tra la posizione corrente dell'aereo e la rotta desiderata o la linea centrale della pista estesa. Solitamente è espresso in piedi, metri o miglia nautiche.
Come si applica la regola 1 su 60 per correggere la deriva del vento?
La regola 1 su 60 afferma che un errore di rotta di 1° produce 1 miglio nautico di spostamento su 60 NM. Per l'avvicinamento finale, dividendo lo spostamento laterale per la distanza rimanente si ottengono i gradi esatti di correzione della rotta richiesti.
Perché la velocità al suolo influisce sulla distanza di deriva?
Velocità di avvicinamento inferiori al suolo danno al vento laterale più tempo per spingere l'aereo fuori rotta su una determinata distanza. Pertanto, gli aerei che volano con avvicinamenti lenti sperimentano uno spostamento laterale totale maggiore rispetto agli aerei più veloci.
In che modo i direttori di volo dell'autopilota compensano la deriva del vento al traverso?
L'avionica moderna e gli autopiloti tracciano le deviazioni della rotta tramite GPS o localizzatore e comandano automaticamente un angolo di granchio calcolato nel direttore di volo per mantenere l'errore di traiettoria a zero.