Параметры полета
Угол сноса и 1 из 60При отклонении от курса на 3,5 морских миль, после 30 морских миль, угол ошибки пути составляет 7,0°. При оставшихся 40 морских милях требуется угол закрытия 5,3°. Поверните на 12,3° влево до 078°, чтобы напрямую добраться до путевой точки.
Калькулятор угла сноса: операционная архитектура
Рассчитайте угол сноса пилота и углы ошибки отслеживания, используя классическое правило 1 из 60. Определите поправки курса, необходимые для восстановления желаемого курса полета.
Активная трасса ВПП
Непосредственное разложение текущих векторов приземного ветра по активным курсам взлетно-посадочной полосы с мгновенным магнитным отклонением и обратной телеметрией взлетно-посадочной полосы.
Ортогональная тригонометрия
Вычисляет истинные компоненты бокового бокового ветра и скорости продольного встречного/попутного ветра в соответствии с сертифицированной тригонометрией FAA AC 91-79A.
Операции с нулевым наземным риском
Обеспечивает в режиме реального времени запасы безопасности в соответствии с установленными производителем ограничениями, опасностями попутного ветра и некорректными правилами торможения на взлетно-посадочной полосе.
Краткое руководство по эксплуатации пилота: Калькулятор угла сноса
Ошибка отклонения от курса на 1 морскую милю после полета на 60 морских миль точно равна углу ошибки пути (TEA) в 1 градус.
Чтобы перехватить точку назначения, ваша новая поправка курса равна: Изменение курса = Угол ошибки отслеживания (параллельно) + Угол сближения (перехвата).
Если на полпути полета повернуть дважды на угол сноса в сторону исходного пути, вы вернетесь на курс к пункту назначения.
Как работает AeroWind Pro
Приземный ветер разбивается с помощью векторного разложения на продольные (встречный/попутный ветер) и боковые (боковой ветер) компоненты.
Выравнивание взлетно-посадочной полосы и ветра
Введите идентификатор ВПП (например, 03) или точный магнитный курс, а также ветер по данным METAR или AWOS.
Тригонометрические вычисления
Мгновенный расчет V·sin(θ) для бокового ветра и V·cos(θ) для встречного/попутного ветра.
Телеметрия безопасности и взаимная связь
Проверяет условия в соответствии с продемонстрированными самолетами ограничениями и оценивает взаимную безопасность на взлетно-посадочной полосе.
Справочная таблица компонентов при боковом ветре
Расчетные значения бокового ветра (в узлах) на основе скорости ветра и углового отклонения от осевой линии ВПП.
| СКОРОСТЬ ВЕТРА | 15° РАЗНИЦА | 30° РАЗНИЦА | 45° РАЗНИЦА | 60° РАЗНИЦА | 75° РАЗНИЦА | 90° РАЗНИЦА (ПРЯМОЙ) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Специализированные бортовые компьютеры и калькуляторы
Изучите все 10 сертифицированных приборов для расчета полета, разработанных для конкретных аэродинамических сценариев, от поправок при низком крыле до декодирования необработанных данных METAR.
Калькулятор поправки на боковой ветер
Рассчитайте точный угол отклонения курса и отклонения управления боковым скольжением крыла, необходимые для предотвращения бокового сноса взлетно-посадочной полосы и достижения выравнивания по осевой линии на конечном этапе захода на посадку.
Калькулятор сноса при боковом ветре
Рассчитайте скорость бокового сноса при боковом ветре, поперечную ошибку на морскую милю и корректировки курса, необходимые для поддержания траектории полета над удлиненной осевой линией взлетно-посадочной полосы.
Калькулятор ограничения бокового ветра
Оцените эксплуатационные ограничения при боковом ветре на основе сертифицированных воздушных судов максимальных продемонстрированных значений бокового ветра и кодов состояния ВПП (RWYCC от 1 до 6).
Калькулятор максимального бокового ветра
Определите максимально допустимую общую скорость приземного ветра и скорость порывов ветра, которые удерживают ваш самолет в пределах сертифицированного диапазона бокового ветра при любом угле ветра.
Калькулятор треугольника ветра
Решите классический авиационный треугольник ветра E6B. Вычислите истинный курс (TH), угол поправки на ветер (WCA) и путевую скорость (GS) на основе истинной воздушной скорости и векторов ветра.
Авиационный калькулятор путевой скорости
Рассчитайте истинную воздушную скорость (TAS) и фактическую путевую скорость (GS) на пороге ВПП с учетом высоты по плотности, сжатия встречного ветра и дистанции посадочного пробега.
Калькулятор угла сноса
Рассчитайте угол сноса пилота и углы ошибки отслеживания, используя классическое правило 1 из 60. Определите поправки курса, необходимые для восстановления желаемого курса полета.
Калькулятор магнитного отклонения при боковом ветре
Преобразование сводок об истинном ветре из сводок METAR и TAF в магнитные направления для активного разрешения бокового ветра на ВПП с использованием местного магнитного отклонения (изогонических линий).
Калькулятор бокового ветра и попутного ветра
Оцените критические компоненты попутного ветра при заходе на посадку с боковым ветром. Вычисляет увеличение дистанции приземления, тенденции к плавучести и нормативные ограничения FAA по попутному ветру.
Калькулятор ветра METAR
Вставьте или введите необработанные строки METAR для декодирования направления ветра, постоянной скорости, порывов и групп переменных ветров с автоматическим разложением бокового ветра.
Часто задаваемые вопросы: Калькулятор угла сноса
Что такое правило «1 из 60» в авиационной навигации?
Правило 1 из 60 — это математический метод в уме, основанный на том факте, что tan(1°) ≈ 1/60. Если вы отклонились от курса на 1 м. милю после 60 м. миль, ваша ошибка пути составит 1 градус.
Как рассчитать угол закрытия (CA)?
Угол закрытия = (Мили вне маршрута × 60) / Мили, оставшиеся до маршрутной точки. Это говорит вам, на сколько еще градусов нужно повернуть, чтобы напрямую добраться до пункта назначения.
В чем разница между углом сноса и углом поправки на ветер?
Угол сноса — это угол между курсом самолета и линией пути, проходящей над землей. Угол поправки на ветер (WCA) — это угол, под которым пилот поворачивает самолет против ветра, чтобы предотвратить снос.
Как использовать метод двойной коррекции?
Если вы отклонились от курса до середины пути, удвойте угол ошибки курса по направлению к линии курса. Летите этим курсом в то же время, когда вы отклонились от курса для повторного перехвата.
Может ли GPS-навигация сделать расчет угла сноса устаревшим?
Хотя GPS обеспечивает погрешность отклонения от курса в реальном времени, понимание углов сноса остается фундаментальным требованием сертификации пилотов FAA и EASA для резервной навигации.