Параметры полета
Скорость приземления относительно землиНа высоте 2500 футов Vref 65 KIAS дает 68,3 уз TAS. Встречный ветер силой 13,0 уз снижает путевую скорость приземления до 55,3 уз, сокращая разбег при посадке примерно на 19,5%.
Авиационный калькулятор путевой скорости: операционная архитектура
Рассчитайте истинную воздушную скорость (TAS) и фактическую путевую скорость (GS) на пороге ВПП с учетом высоты по плотности, сжатия встречного ветра и дистанции посадочного пробега.
Активная трасса ВПП
Непосредственное разложение текущих векторов приземного ветра по активным курсам взлетно-посадочной полосы с мгновенным магнитным отклонением и обратной телеметрией взлетно-посадочной полосы.
Ортогональная тригонометрия
Вычисляет истинные компоненты бокового бокового ветра и скорости продольного встречного/попутного ветра в соответствии с сертифицированной тригонометрией FAA AC 91-79A.
Операции с нулевым наземным риском
Обеспечивает в режиме реального времени запасы безопасности в соответствии с установленными производителем ограничениями, опасностями попутного ветра и некорректными правилами торможения на взлетно-посадочной полосе.
Краткое руководство по эксплуатации пилота: Калькулятор путевой скорости для авиации
На высотах с большой плотностью полетов истинная воздушная скорость значительно превышает расчетную воздушную скорость (~ 2% на 1000 футов), что приводит к гораздо более высоким путевым скоростям приземления.
Энергия торможения пропорциональна квадрату скорости хода (KE = 0,5 × м × V²). Увеличение скорости движения на 10 % приводит к рассеиванию кинетической энергии на 21 %.
Сильный встречный ветер резко снижает путевую скорость на коротком финале, предоставляя пилотам-студентам и пилотам более короткие пробеги по земле и снижая износ тормозов.
Как работает AeroWind Pro
Приземный ветер разбивается с помощью векторного разложения на продольные (встречный/попутный ветер) и боковые (боковой ветер) компоненты.
Выравнивание взлетно-посадочной полосы и ветра
Введите идентификатор ВПП (например, 03) или точный магнитный курс, а также ветер по данным METAR или AWOS.
Тригонометрические вычисления
Мгновенный расчет V·sin(θ) для бокового ветра и V·cos(θ) для встречного/попутного ветра.
Телеметрия безопасности и взаимная связь
Проверяет условия в соответствии с продемонстрированными самолетами ограничениями и оценивает взаимную безопасность на взлетно-посадочной полосе.
Справочная таблица компонентов при боковом ветре
Расчетные значения бокового ветра (в узлах) на основе скорости ветра и углового отклонения от осевой линии ВПП.
| СКОРОСТЬ ВЕТРА | 15° РАЗНИЦА | 30° РАЗНИЦА | 45° РАЗНИЦА | 60° РАЗНИЦА | 75° РАЗНИЦА | 90° РАЗНИЦА (ПРЯМОЙ) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Специализированные бортовые компьютеры и калькуляторы
Изучите все 10 сертифицированных приборов для расчета полета, разработанных для конкретных аэродинамических сценариев, от поправок при низком крыле до декодирования необработанных данных METAR.
Калькулятор поправки на боковой ветер
Рассчитайте точный угол отклонения курса и отклонения управления боковым скольжением крыла, необходимые для предотвращения бокового сноса взлетно-посадочной полосы и достижения выравнивания по осевой линии на конечном этапе захода на посадку.
Калькулятор сноса при боковом ветре
Рассчитайте скорость бокового сноса при боковом ветре, поперечную ошибку на морскую милю и корректировки курса, необходимые для поддержания траектории полета над удлиненной осевой линией взлетно-посадочной полосы.
Калькулятор ограничения бокового ветра
Оцените эксплуатационные ограничения при боковом ветре на основе сертифицированных воздушных судов максимальных продемонстрированных значений бокового ветра и кодов состояния ВПП (RWYCC от 1 до 6).
Калькулятор максимального бокового ветра
Определите максимально допустимую общую скорость приземного ветра и скорость порывов ветра, которые удерживают ваш самолет в пределах сертифицированного диапазона бокового ветра при любом угле ветра.
Калькулятор треугольника ветра
Решите классический авиационный треугольник ветра E6B. Вычислите истинный курс (TH), угол поправки на ветер (WCA) и путевую скорость (GS) на основе истинной воздушной скорости и векторов ветра.
Авиационный калькулятор путевой скорости
Рассчитайте истинную воздушную скорость (TAS) и фактическую путевую скорость (GS) на пороге ВПП с учетом высоты по плотности, сжатия встречного ветра и дистанции посадочного пробега.
Калькулятор угла сноса
Рассчитайте угол сноса пилота и углы ошибки отслеживания, используя классическое правило 1 из 60. Определите поправки курса, необходимые для восстановления желаемого курса полета.
Калькулятор магнитного отклонения при боковом ветре
Преобразование сводок об истинном ветре из сводок METAR и TAF в магнитные направления для активного разрешения бокового ветра на ВПП с использованием местного магнитного отклонения (изогонических линий).
Калькулятор бокового ветра и попутного ветра
Оцените критические компоненты попутного ветра при заходе на посадку с боковым ветром. Вычисляет увеличение дистанции приземления, тенденции к плавучести и нормативные ограничения FAA по попутному ветру.
Калькулятор ветра METAR
Вставьте или введите необработанные строки METAR для декодирования направления ветра, постоянной скорости, порывов и групп переменных ветров с автоматическим разложением бокового ветра.
Часто задаваемые вопросы: Калькулятор путевой скорости для авиации
Как встречный ветер влияет на путевую скорость при посадке?
Встречный ветер вычитает узел за узлом из вашей истинной воздушной скорости при приземлении. Если ваша скорость TAS составляет 65 узлов, а встречный ветер составляет 15 узлов, ваша путевая скорость при приземлении составит всего 50 узлов.
Почему самолеты приземляются быстрее в высокогорных аэропортах?
На больших высотах плотность воздуха ниже, поэтому воздушное судно должно лететь с более высокой истинной воздушной скоростью (TAS), чтобы достичь той же индикаторной воздушной скорости (IAS), которая необходима для подъемной силы. Более высокий TAS напрямую означает более высокую путевую скорость приземления.
Как скорость приземления влияет на расстояние приземления?
Посадочная дистанция выката увеличивается пропорционально квадрату путевой скорости. Небольшой попутный ветер может легко увеличить необходимую посадочную дистанцию на 30–50%.
Что такое Vref и как оно связано со скоростью движения?
Vref — это эталонная скорость захода на посадку (обычно 1,3 × скорость сваливания в конфигурации посадки). Путевая скорость равна Vref с поправкой на ветер вдоль взлетно-посадочной полосы.
Изменяет ли сдвиг ветра путевую скорость на конечном этапе захода на посадку?
Да. Быстрая потеря встречного ветра в результате микропорыва или сдвига ветра приводит к падению воздушной скорости и резкому увеличению путевой скорости, что создает опасный риск отклонения от взлетно-посадочной полосы.