Параметры полета
Опасности, связанные с попутным ветромОПАСНОСТЬ: Попутный ветер силой 11,8 уз превышает эксплуатационный предел ФАУ в 10 узлов и увеличивает требуемый посадочный крен на 60,0% (+1320 футов). Переход на встречную взлетно-посадочную полосу 36 исключает опасность выкатывания.
Калькулятор бокового ветра и попутного ветра: операционная архитектура
Оцените критические компоненты попутного ветра при заходе на посадку с боковым ветром. Вычисляет увеличение дистанции приземления, тенденции к плавучести и нормативные ограничения FAA по попутному ветру.
Активная трасса ВПП
Непосредственное разложение текущих векторов приземного ветра по активным курсам взлетно-посадочной полосы с мгновенным магнитным отклонением и обратной телеметрией взлетно-посадочной полосы.
Ортогональная тригонометрия
Вычисляет истинные компоненты бокового бокового ветра и скорости продольного встречного/попутного ветра в соответствии с сертифицированной тригонометрией FAA AC 91-79A.
Операции с нулевым наземным риском
Обеспечивает в режиме реального времени запасы безопасности в соответствии с установленными производителем ограничениями, опасностями попутного ветра и некорректными правилами торможения на взлетно-посадочной полосе.
Краткое руководство по эксплуатации пилота: Калькулятор попутного ветра при боковом ветре
Большинство самолетов транспортной категории, руководства по эксплуатации летных школ и правила FAA устанавливают строгую максимальную составляющую попутного ветра для посадки в 10 узлов.
В соответствии с рекомендательным циркуляром ФАУ 91-79A, дистанция посадочного пробега увеличивается примерно на 10 % на каждые 2 узла попутного ветра (приблизительно 5 % на узел).
Попутный ветер сглаживает глиссаду, уменьшает аэродинамическое сопротивление и вызывает значительное всплывание в блике, резко сокращая длину взлетно-посадочной полосы.
Как работает AeroWind Pro
Приземный ветер разбивается с помощью векторного разложения на продольные (встречный/попутный ветер) и боковые (боковой ветер) компоненты.
Выравнивание взлетно-посадочной полосы и ветра
Введите идентификатор ВПП (например, 03) или точный магнитный курс, а также ветер по данным METAR или AWOS.
Тригонометрические вычисления
Мгновенный расчет V·sin(θ) для бокового ветра и V·cos(θ) для встречного/попутного ветра.
Телеметрия безопасности и взаимная связь
Проверяет условия в соответствии с продемонстрированными самолетами ограничениями и оценивает взаимную безопасность на взлетно-посадочной полосе.
Справочная таблица компонентов при боковом ветре
Расчетные значения бокового ветра (в узлах) на основе скорости ветра и углового отклонения от осевой линии ВПП.
| СКОРОСТЬ ВЕТРА | 15° РАЗНИЦА | 30° РАЗНИЦА | 45° РАЗНИЦА | 60° РАЗНИЦА | 75° РАЗНИЦА | 90° РАЗНИЦА (ПРЯМОЙ) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Специализированные бортовые компьютеры и калькуляторы
Изучите все 10 сертифицированных приборов для расчета полета, разработанных для конкретных аэродинамических сценариев, от поправок при низком крыле до декодирования необработанных данных METAR.
Калькулятор поправки на боковой ветер
Рассчитайте точный угол отклонения курса и отклонения управления боковым скольжением крыла, необходимые для предотвращения бокового сноса взлетно-посадочной полосы и достижения выравнивания по осевой линии на конечном этапе захода на посадку.
Калькулятор сноса при боковом ветре
Рассчитайте скорость бокового сноса при боковом ветре, поперечную ошибку на морскую милю и корректировки курса, необходимые для поддержания траектории полета над удлиненной осевой линией взлетно-посадочной полосы.
Калькулятор ограничения бокового ветра
Оцените эксплуатационные ограничения при боковом ветре на основе сертифицированных воздушных судов максимальных продемонстрированных значений бокового ветра и кодов состояния ВПП (RWYCC от 1 до 6).
Калькулятор максимального бокового ветра
Определите максимально допустимую общую скорость приземного ветра и скорость порывов ветра, которые удерживают ваш самолет в пределах сертифицированного диапазона бокового ветра при любом угле ветра.
Калькулятор треугольника ветра
Решите классический авиационный треугольник ветра E6B. Вычислите истинный курс (TH), угол поправки на ветер (WCA) и путевую скорость (GS) на основе истинной воздушной скорости и векторов ветра.
Авиационный калькулятор путевой скорости
Рассчитайте истинную воздушную скорость (TAS) и фактическую путевую скорость (GS) на пороге ВПП с учетом высоты по плотности, сжатия встречного ветра и дистанции посадочного пробега.
Калькулятор угла сноса
Рассчитайте угол сноса пилота и углы ошибки отслеживания, используя классическое правило 1 из 60. Определите поправки курса, необходимые для восстановления желаемого курса полета.
Калькулятор магнитного отклонения при боковом ветре
Преобразование сводок об истинном ветре из сводок METAR и TAF в магнитные направления для активного разрешения бокового ветра на ВПП с использованием местного магнитного отклонения (изогонических линий).
Калькулятор бокового ветра и попутного ветра
Оцените критические компоненты попутного ветра при заходе на посадку с боковым ветром. Вычисляет увеличение дистанции приземления, тенденции к плавучести и нормативные ограничения FAA по попутному ветру.
Калькулятор ветра METAR
Вставьте или введите необработанные строки METAR для декодирования направления ветра, постоянной скорости, порывов и групп переменных ветров с автоматическим разложением бокового ветра.
Часто задаваемые вопросы: Калькулятор бокового ветра и попутного ветра
Почему посадка при попутном ветре настолько опасна?
Попутный ветер увеличивает путевую скорость при приземлении, экспоненциально увеличивает расстояние приземления, вызывает чрезмерное всплывание в воздухе и снижает эффективность руля направления.
Насколько попутный ветер в 10 узлов увеличивает посадочную дистанцию?
Попутный ветер силой 10 узлов увеличивает крен при посадке примерно на 50 %, что требует значительно большей длины взлетно-посадочной полосы для безопасной остановки самолета.
Каков максимальный сертифицированный попутный ветер для коммерческих авиалайнеров?
Большинство самолетов Boeing и Airbus сертифицированы для скорости попутного ветра максимум 10 узлов, а некоторые модели сертифицированы для скорости до 15 узлов в соответствии с конкретными эксплуатационными спецификациями авиакомпании.
Почему пилоту следует рассмотреть возможность перехода на обратную взлетно-посадочную полосу?
Переключение на обратную взлетно-посадочную полосу преобразует попутный ветер в встречный, что немедленно сокращает посадочную дистанцию, снижает износ шин и устраняет риск выкатывания за пределы самолета.
Как попутный ветер влияет на угол глиссады захода на посадку?
Попутный ветер увеличивает путевую скорость по глиссаде, что требует более высокой скорости снижения (VSI) для поддержания стандартной глиссады в 3 градуса.