Parametry lotu
E6B Trójkąt WiatruAby utrzymać kurs 045° przy wietrze 090°/25 KT przy prędkości TAS 120 KT, należy sterować kursem rzeczywistym 056° (+11,2° WCA). Prędkość względem ziemi wyniesie 104 KTS.
Kalkulator trójkąta wiatru: architektura operacyjna
Rozwiąż klasyczny trójkąt wiatru lotniczego E6B. Oblicz kurs rzeczywisty (TH), kąt korekcji wiatru (WCA) i prędkość względem ziemi (GS) na podstawie wektorów prędkości rzeczywistej i wiatru.
Aktywne ustawienie pasa startowego
Bezpośrednio rozkłada aktualne wektory wiatru przyziemnego na aktywne kursy pasa startowego z natychmiastową zmianą magnetyczną i wzajemną telemetrią pasa startowego.
Trygonometria ortogonalna
Oblicza rzeczywiste składowe bocznego wiatru i podłużne prędkości wiatru czołowego/tylnego zgodnie z trygonometrią certyfikowaną przez FAA AC 91-79A.
Operacje z zerowym ryzykiem naziemnym
Zapewnia w czasie rzeczywistym marginesy bezpieczeństwa w odniesieniu do limitów wykazanych przez producenta, zagrożeń związanych z wiatrem tylnym i zanieczyszczonych przepisów dotyczących hamowania na drodze startowej.
Informacje o podręczniku obsługi pilota : Kalkulator trójkąta wiatru
Trójkąt wiatru składa się z: (1) wektora powietrza (kurs rzeczywisty + prędkość rzeczywista), (2) wektora wiatru (kierunek wiatru + prędkość) oraz (3) wektora ziemi (kurs rzeczywisty + prędkość względem ziemi).
Kąt korekcji wiatru wyznacza się przy użyciu prawa sinusów: sin(WCA) / prędkość wiatru = sin(kąt wiatru) / prędkość rzeczywista.
Prędkość względem ziemi równa się rzeczywistej prędkości lotu pomniejszonej o składową wiatru czołowego lub plus składową wiatru tylnego, skorygowaną o redukcję cosinusa kąta kraba.
Jak działa AeroWind Pro
Wiatr przyziemny dzieli się za pomocą rozkładu wektorowego na składowe podłużne (wiatr czołowy/wiatr tylny) i boczne (wiatr boczny).
Wyrównanie pasa startowego i wiatru
Wprowadź identyfikator drogi startowej (np. 03) lub dokładny kurs magnetyczny i wiatr z METAR lub AWOS.
Obliczenia trygonometryczne
Natychmiastowe obliczenia V·sin(θ) dla bocznego wiatru i V·cos(θ) dla wiatru czołowego/wiatru tylnego.
Telemetria bezpieczeństwa i wzajemne
Weryfikuje warunki w odniesieniu do wykazanych przez statek powietrzny ograniczeń i ocenia wzajemne bezpieczeństwo na drogach startowych.
Tabela referencyjna komponentów wiatru bocznego
Obliczone wartości wiatru bocznego (w węzłach) w oparciu o prędkość wiatru i różnicę kątową od linii środkowej drogi startowej.
| PRĘDKOŚĆ WIATRU | 15° RÓŻNICA | 30° RÓŻNICA | 45° RÓŻNICA | 60° RÓŻNICA | 75° RÓŻNICA | 90° RÓŻNICA (BEZPOŚREDNI) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Specjalistyczne komputery i kalkulatory lotu
Poznaj wszystkie 10 certyfikowanych przyrządów do obliczeń lotu zaprojektowanych z myślą o określonych scenariuszach aerodynamicznych, od korekcji kraba przy niskich skrzydłach po surowe dekodowanie METAR.
Kalkulator korekcji bocznego wiatru
Oblicz dokładny kąt kraba kursu i ugięcie elementów sterujących przy niskim poślizgu bocznym skrzydeł wymagane do zatrzymania bocznego znoszenia drogi startowej i osiągnięcia wyrównania linii środkowej podczas końcowego podejścia.
Kalkulator dryfu bocznego
Oblicz współczynnik znoszenia bocznego wiatru bocznego, błąd zejścia z trasy na milę morską oraz korekty kursu wymagane do utrzymania toru lotu nad przedłużoną linią środkową drogi startowej.
Kalkulator limitu wiatru bocznego
Ocenić limity operacyjne wiatru bocznego w odniesieniu do certyfikowanych przez statek powietrzny maksymalnych wykazanych wartości wiatru bocznego i kodów stanu drogi startowej (RWYCC 1 do 6).
Kalkulator maksymalnego wiatru bocznego
Oblicz maksymalną dopuszczalną całkowitą prędkość wiatru przyziemnego i prędkość podmuchów, która utrzymuje Twój statek powietrzny w certyfikowanej obwiedni wiatru bocznego przy dowolnym kącie wiatru.
Kalkulator trójkąta wiatru
Rozwiąż klasyczny trójkąt wiatru lotniczego E6B. Oblicz kurs rzeczywisty (TH), kąt korekcji wiatru (WCA) i prędkość względem ziemi (GS) na podstawie wektorów prędkości rzeczywistej i wiatru.
Kalkulator prędkości względem ziemi w lotnictwie
Oblicz rzeczywistą prędkość lotu (TAS) i rzeczywistą prędkość względem ziemi (GS) w poprzek progu drogi startowej, biorąc pod uwagę wysokość gęstościową, kompresję wiatru czołowego i odległość dobiegu.
Kalkulator kąta znoszenia
Oblicz kąt dryfu pilota i śledź kąty błędu, korzystając z klasycznej reguły 1 na 60. Określ korekty kursu wymagane do odzyskania pożądanego kursu lotu.
Kalkulator odchylenia magnetycznego bocznego wiatru
Konwertuj raporty o prawdziwym wietrze z METAR i TAF na kierunki magnetyczne w celu uzyskania aktywnego rozpoznawania wiatru bocznego na pasie startowym przy użyciu lokalnych zmian magnetycznych (linie izogoniczne).
Kalkulator tylnego wiatru bocznego
Ocena krytycznych składowych wiatru tylnego podczas podejść z bocznym wiatrem. Oblicza długość dobiegu do lądowania, tendencje do pływania i regulacyjne limity wiatru tylnego FAA.
Kalkulator wiatru METAR
Wklej lub wpisz nieprzetworzone ciągi METAR, aby zdekodować kierunek wiatru, stałą prędkość, porywy i zmienne grupy wiatru z automatycznym rozkładem wiatru bocznego.
Często zadawane pytania: Kalkulator trójkąta wiatru
Jakie są trzy boki lotniczego trójkąta wiatru?
Trzy strony to: wektor powietrza (kurs i prędkość rzeczywista), wektor wiatru (kierunek i prędkość wiatru) oraz wektor ziemi (tor naziemny i prędkość względem ziemi).
W jaki sposób E6B oblicza trójkąt wiatru?
Mechaniczny E6B wykorzystuje obrotowy pierścień azymutu i przesuwaną siatkę do graficznego rozwiązywania dodawania wektorów, dopasowując rzeczywistą prędkość lotu i prędkość wiatru, aby znaleźć prędkość względem ziemi i WCA.
Jaki jest wzór na kąt korekcji wiatru (WCA)?
WCA = arcsin((Prędkość wiatru / Rzeczywista prędkość lotu) × sin(Kierunek wiatru – pożądany kurs)). Wynik jest dodawany lub odejmowany od kursu rzeczywistego, aby uzyskać kurs rzeczywisty.
Dlaczego prędkość względem ziemi różni się od prędkości rzeczywistej?
Prędkość względem ziemi to prędkość statku powietrznego względem powierzchni ziemi. Wiatr czołowy zmniejsza prędkość względem ziemi poniżej prędkości rzeczywistej, podczas gdy wiatr tylny zwiększa prędkość względem prędkości powyżej prędkości rzeczywistej.
Czy boczny wiatr może zmniejszyć prędkość jazdy nawet bez wiatru czołowego?
Tak! Kiedy wskoczysz w czysty boczny wiatr pod kątem 90°, część Twojej prędkości rzeczywistej zostanie zużyta na przeciwdziałanie dryftowi, w wyniku czego prędkość względem ziemi = TAS × cos(WCA), która jest nieco niższa niż TAS.