Parametry lotu
Maksymalny dopuszczalny wiatrPod kątem 40° każdy węzeł wiatru wytwarza 0,643 węzła wiatru bocznego. Limit wiatru bocznego dla samolotów wynoszący 15 KT pozwala na utrzymujący się wiatr przyziemny o prędkości do 23,3 KTS i szczytowe porywy do 29,2 KTS.
Kalkulator maksymalnego wiatru bocznego: Architektura operacyjna
Oblicz maksymalną dopuszczalną całkowitą prędkość wiatru przyziemnego i prędkość podmuchów, która utrzymuje Twój statek powietrzny w certyfikowanej obwiedni wiatru bocznego przy dowolnym kącie wiatru.
Aktywne ustawienie pasa startowego
Bezpośrednio rozkłada aktualne wektory wiatru przyziemnego na aktywne kursy pasa startowego z natychmiastową zmianą magnetyczną i wzajemną telemetrią pasa startowego.
Trygonometria ortogonalna
Oblicza rzeczywiste składowe bocznego wiatru i podłużne prędkości wiatru czołowego/tylnego zgodnie z trygonometrią certyfikowaną przez FAA AC 91-79A.
Operacje z zerowym ryzykiem naziemnym
Zapewnia w czasie rzeczywistym marginesy bezpieczeństwa w odniesieniu do limitów wykazanych przez producenta, zagrożeń związanych z wiatrem tylnym i zanieczyszczonych przepisów dotyczących hamowania na drodze startowej.
Informacje o podręczniku obsługi pilota : Kalkulator maksymalnego wiatru bocznego
Pod kątem 90° 100% wiatru przyziemnego to wiatr boczny. Maksymalna dopuszczalna całkowita prędkość wiatru jest dokładnie równa limitowi certyfikowanemu dla twojego statku powietrznego.
Pod kątem 30° sin(30°) = 0,5. Twój samolot może bezpiecznie wytrzymać całkowitą prędkość wiatru równą dwukrotności certyfikowanego limitu wiatru bocznego.
Wiatry ćwiartkowe zapewniają korzystne spowolnienie wiatru czołowego, umożliwiając jednocześnie osiągnięcie wyższych całkowitych prędkości wiatru przed osiągnięciem limitów wiatru bocznego.
Jak działa AeroWind Pro
Wiatr przyziemny dzieli się za pomocą rozkładu wektorowego na składowe podłużne (wiatr czołowy/wiatr tylny) i boczne (wiatr boczny).
Wyrównanie pasa startowego i wiatru
Wprowadź identyfikator drogi startowej (np. 03) lub dokładny kurs magnetyczny i wiatr z METAR lub AWOS.
Obliczenia trygonometryczne
Natychmiastowe obliczenia V·sin(θ) dla bocznego wiatru i V·cos(θ) dla wiatru czołowego/wiatru tylnego.
Telemetria bezpieczeństwa i wzajemne
Weryfikuje warunki w odniesieniu do wykazanych przez statek powietrzny ograniczeń i ocenia wzajemne bezpieczeństwo na drogach startowych.
Tabela referencyjna komponentów wiatru bocznego
Obliczone wartości wiatru bocznego (w węzłach) w oparciu o prędkość wiatru i różnicę kątową od linii środkowej drogi startowej.
| PRĘDKOŚĆ WIATRU | 15° RÓŻNICA | 30° RÓŻNICA | 45° RÓŻNICA | 60° RÓŻNICA | 75° RÓŻNICA | 90° RÓŻNICA (BEZPOŚREDNI) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Specjalistyczne komputery i kalkulatory lotu
Poznaj wszystkie 10 certyfikowanych przyrządów do obliczeń lotu zaprojektowanych z myślą o określonych scenariuszach aerodynamicznych, od korekcji kraba przy niskich skrzydłach po surowe dekodowanie METAR.
Kalkulator korekcji bocznego wiatru
Oblicz dokładny kąt kraba kursu i ugięcie elementów sterujących przy niskim poślizgu bocznym skrzydeł wymagane do zatrzymania bocznego znoszenia drogi startowej i osiągnięcia wyrównania linii środkowej podczas końcowego podejścia.
Kalkulator dryfu bocznego
Oblicz współczynnik znoszenia bocznego wiatru bocznego, błąd zejścia z trasy na milę morską oraz korekty kursu wymagane do utrzymania toru lotu nad przedłużoną linią środkową drogi startowej.
Kalkulator limitu wiatru bocznego
Ocenić limity operacyjne wiatru bocznego w odniesieniu do certyfikowanych przez statek powietrzny maksymalnych wykazanych wartości wiatru bocznego i kodów stanu drogi startowej (RWYCC 1 do 6).
Kalkulator maksymalnego wiatru bocznego
Oblicz maksymalną dopuszczalną całkowitą prędkość wiatru przyziemnego i prędkość podmuchów, która utrzymuje Twój statek powietrzny w certyfikowanej obwiedni wiatru bocznego przy dowolnym kącie wiatru.
Kalkulator trójkąta wiatru
Rozwiąż klasyczny trójkąt wiatru lotniczego E6B. Oblicz kurs rzeczywisty (TH), kąt korekcji wiatru (WCA) i prędkość względem ziemi (GS) na podstawie wektorów prędkości rzeczywistej i wiatru.
Kalkulator prędkości względem ziemi w lotnictwie
Oblicz rzeczywistą prędkość lotu (TAS) i rzeczywistą prędkość względem ziemi (GS) w poprzek progu drogi startowej, biorąc pod uwagę wysokość gęstościową, kompresję wiatru czołowego i odległość dobiegu.
Kalkulator kąta znoszenia
Oblicz kąt dryfu pilota i śledź kąty błędu, korzystając z klasycznej reguły 1 na 60. Określ korekty kursu wymagane do odzyskania pożądanego kursu lotu.
Kalkulator odchylenia magnetycznego bocznego wiatru
Konwertuj raporty o prawdziwym wietrze z METAR i TAF na kierunki magnetyczne w celu uzyskania aktywnego rozpoznawania wiatru bocznego na pasie startowym przy użyciu lokalnych zmian magnetycznych (linie izogoniczne).
Kalkulator tylnego wiatru bocznego
Ocena krytycznych składowych wiatru tylnego podczas podejść z bocznym wiatrem. Oblicza długość dobiegu do lądowania, tendencje do pływania i regulacyjne limity wiatru tylnego FAA.
Kalkulator wiatru METAR
Wklej lub wpisz nieprzetworzone ciągi METAR, aby zdekodować kierunek wiatru, stałą prędkość, porywy i zmienne grupy wiatru z automatycznym rozkładem wiatru bocznego.
Często zadawane pytania: Kalkulator maksymalnego wiatru bocznego
Jak obliczyć maksymalną dopuszczalną prędkość wiatru dla pasa startowego?
Podziel limit wiatru bocznego statku powietrznego przez sinus kąta między pasem startowym a kierunkiem wiatru: Max Wind = Limit wiatru bocznego / sin(Kąt wiatru – kurs na pasie startowym).
Jeśli mój samolot ma ograniczenie wiatru bocznego do 15 węzłów, jaki jest maksymalny wiatr przy 45°?
Przy 45°, sin(45°) ≈ 0,707. Maksymalna bezpieczna całkowita prędkość wiatru wynosi 15 / 0,707 = 21,2 węzła.
Co to jest współczynnik podmuchu i jaki ma wpływ na obliczenia maksymalnego wiatru?
Współczynnik podmuchu to różnica pomiędzy szczytową prędkością podmuchu a utrzymującą się prędkością wiatru. Jeśli wiatr jest zgłaszany jako 15G25KT, współczynnik podmuchów wynosi 10 węzłów, co należy uwzględnić w planowaniu wiatru bocznego.
Dlaczego statek powietrzny może lądować przy silniejszym wietrze, jeśli jest ustawiony w jednej linii z pasem startowym?
Ponieważ wzdłużny wiatr czołowy wspomaga wznoszenie statku powietrznego i zmniejsza prędkość względem ziemi, podczas gdy boczny wiatr boczny popycha statek powietrzny na boki, ograniczony tarciem opon i siłą steru.
Jaki jest maksymalny wiatr boczny dla Cessny 172?
Maksymalna zademonstrowana prędkość samolotu Cessna 172 przy bocznym wietrze wynosi 15 węzłów (przy pełnych klapach), zgodnie z oficjalnym podręcznikiem operacyjnym pilota FAA.