Parametry lotu
Dekoder surowego METARWiatr 310° przy 18 KTS w porywach do 28 KTS na linii bezpośrednio z pasem startowym 31. Wytwarza wiatr boczny 0 KTS i korzystny wiatr czołowy 18,0 KTS (w porywach do 28 KTS).
Kalkulator wiatru METAR: Architektura operacyjna
Wklej lub wpisz nieprzetworzone ciągi METAR, aby zdekodować kierunek wiatru, stałą prędkość, porywy i zmienne grupy wiatru z automatycznym rozkładem wiatru bocznego.
Aktywne ustawienie pasa startowego
Bezpośrednio rozkłada aktualne wektory wiatru przyziemnego na aktywne kursy pasa startowego z natychmiastową zmianą magnetyczną i wzajemną telemetrią pasa startowego.
Trygonometria ortogonalna
Oblicza rzeczywiste składowe bocznego wiatru i podłużne prędkości wiatru czołowego/tylnego zgodnie z trygonometrią certyfikowaną przez FAA AC 91-79A.
Operacje z zerowym ryzykiem naziemnym
Zapewnia w czasie rzeczywistym marginesy bezpieczeństwa w odniesieniu do limitów wykazanych przez producenta, zagrożeń związanych z wiatrem tylnym i zanieczyszczonych przepisów dotyczących hamowania na drodze startowej.
Informacje o podręczniku obsługi pilota : Kalkulator wiatru METAR
Standardowy format grup wiatrów METAR jako DDDSS(Ggg)KT (np. 24018G28KT = wiatr od 240° przy 18 węzłach w porywach do 28 węzłów).
Wiatry o prędkości poniżej 6 węzłów mogą być zgłaszane jako VRB03KT. Zmienność kierunkowa wynosząca 60° lub więcej przy prędkości powyżej 6 węzłów zgłaszana jest jako 180V260 (waha się pomiędzy 180° a 260°).
Zawsze oceniaj limity wiatru bocznego, korzystając z wartości podmuchów „G” w METAR, ponieważ szczytowe porywy reprezentują maksymalne zapotrzebowanie na kontrolę boczną.
Jak działa AeroWind Pro
Wiatr przyziemny dzieli się za pomocą rozkładu wektorowego na składowe podłużne (wiatr czołowy/wiatr tylny) i boczne (wiatr boczny).
Wyrównanie pasa startowego i wiatru
Wprowadź identyfikator drogi startowej (np. 03) lub dokładny kurs magnetyczny i wiatr z METAR lub AWOS.
Obliczenia trygonometryczne
Natychmiastowe obliczenia V·sin(θ) dla bocznego wiatru i V·cos(θ) dla wiatru czołowego/wiatru tylnego.
Telemetria bezpieczeństwa i wzajemne
Weryfikuje warunki w odniesieniu do wykazanych przez statek powietrzny ograniczeń i ocenia wzajemne bezpieczeństwo na drogach startowych.
Tabela referencyjna komponentów wiatru bocznego
Obliczone wartości wiatru bocznego (w węzłach) w oparciu o prędkość wiatru i różnicę kątową od linii środkowej drogi startowej.
| PRĘDKOŚĆ WIATRU | 15° RÓŻNICA | 30° RÓŻNICA | 45° RÓŻNICA | 60° RÓŻNICA | 75° RÓŻNICA | 90° RÓŻNICA (BEZPOŚREDNI) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Specjalistyczne komputery i kalkulatory lotu
Poznaj wszystkie 10 certyfikowanych przyrządów do obliczeń lotu zaprojektowanych z myślą o określonych scenariuszach aerodynamicznych, od korekcji kraba przy niskich skrzydłach po surowe dekodowanie METAR.
Kalkulator korekcji bocznego wiatru
Oblicz dokładny kąt kraba kursu i ugięcie elementów sterujących przy niskim poślizgu bocznym skrzydeł wymagane do zatrzymania bocznego znoszenia drogi startowej i osiągnięcia wyrównania linii środkowej podczas końcowego podejścia.
Kalkulator dryfu bocznego
Oblicz współczynnik znoszenia bocznego wiatru bocznego, błąd zejścia z trasy na milę morską oraz korekty kursu wymagane do utrzymania toru lotu nad przedłużoną linią środkową drogi startowej.
Kalkulator limitu wiatru bocznego
Ocenić limity operacyjne wiatru bocznego w odniesieniu do certyfikowanych przez statek powietrzny maksymalnych wykazanych wartości wiatru bocznego i kodów stanu drogi startowej (RWYCC 1 do 6).
Kalkulator maksymalnego wiatru bocznego
Oblicz maksymalną dopuszczalną całkowitą prędkość wiatru przyziemnego i prędkość podmuchów, która utrzymuje Twój statek powietrzny w certyfikowanej obwiedni wiatru bocznego przy dowolnym kącie wiatru.
Kalkulator trójkąta wiatru
Rozwiąż klasyczny trójkąt wiatru lotniczego E6B. Oblicz kurs rzeczywisty (TH), kąt korekcji wiatru (WCA) i prędkość względem ziemi (GS) na podstawie wektorów prędkości rzeczywistej i wiatru.
Kalkulator prędkości względem ziemi w lotnictwie
Oblicz rzeczywistą prędkość lotu (TAS) i rzeczywistą prędkość względem ziemi (GS) w poprzek progu drogi startowej, biorąc pod uwagę wysokość gęstościową, kompresję wiatru czołowego i odległość dobiegu.
Kalkulator kąta znoszenia
Oblicz kąt dryfu pilota i śledź kąty błędu, korzystając z klasycznej reguły 1 na 60. Określ korekty kursu wymagane do odzyskania pożądanego kursu lotu.
Kalkulator odchylenia magnetycznego bocznego wiatru
Konwertuj raporty o prawdziwym wietrze z METAR i TAF na kierunki magnetyczne w celu uzyskania aktywnego rozpoznawania wiatru bocznego na pasie startowym przy użyciu lokalnych zmian magnetycznych (linie izogoniczne).
Kalkulator tylnego wiatru bocznego
Ocena krytycznych składowych wiatru tylnego podczas podejść z bocznym wiatrem. Oblicza długość dobiegu do lądowania, tendencje do pływania i regulacyjne limity wiatru tylnego FAA.
Kalkulator wiatru METAR
Wklej lub wpisz nieprzetworzone ciągi METAR, aby zdekodować kierunek wiatru, stałą prędkość, porywy i zmienne grupy wiatru z automatycznym rozkładem wiatru bocznego.
Często zadawane pytania: Kalkulator wiatru METAR
Jak odczytać grupę wiatrów w METAR?
Pierwsze 3 cyfry wskazują rzeczywisty kierunek wiatru w stopniach. Kolejne 2 lub 3 cyfry wskazują prędkość w węzłach. Jeśli następuje po nim G i liczby, jest to szczytowy podmuch w węzłach.
Co oznacza VRB w grupie wiatrowej METAR?
VRB wskazuje zmienny kierunek wiatru, używany, gdy prędkość wiatru wynosi 6 węzłów lub mniej i nie można wiarygodnie określić kierunku.
Co oznacza 180V250 w lotniczym METAR?
Wskazuje zmienny kierunek wiatru w zakresie od 180 stopni do 250 stopni, który występuje, gdy kierunek wiatru zmienia się o 60° lub więcej przy prędkości powyżej 6 węzłów.
Czy to narzędzie może analizować międzynarodowe komunikaty METAR z lotnisk ICAO?
Tak! Analizuje standardowe METAR ICAO i FAA z dowolnego lotniska na świecie, w tym formatów lotnisk amerykańskich, europejskich, azjatyckich i wojskowych.
Jak często aktualizowane są raporty pogodowe METAR?
Rutynowe komunikaty METAR są publikowane co godzinę lub co pół godziny. Specjalne raporty pogodowe (SPECI) są wydawane natychmiast po wystąpieniu znaczących zmian pogody lub wiatru.