معلمات الطيران
مثلث الرياح E6Bللحفاظ على مسار 045 درجة مقابل رياح 090 درجة / 25 كيلو طن عند 120 كيلو طن TAS، قم بتوجيه الاتجاه الحقيقي بمقدار 056 درجة (+11.2 درجة WCA). السرعة الأرضية ستكون 104 عقدة.
حاسبة مثلث الرياح : الهندسة التشغيلية
حل مثلث رياح الطيران الكلاسيكي E6B. حساب الاتجاه الحقيقي (TH)، وزاوية تصحيح الرياح (WCA)، والسرعة الأرضية (GS) من السرعة الجوية الحقيقية ومتجهات الرياح.
محاذاة المدرج النشطة
يقوم بتحليل متجهات الرياح السطحية الحالية مباشرة مقابل عناوين المدرج النشطة مع التباين المغناطيسي الفوري والقياس عن بعد للمدرج المتبادل.
علم المثلثات المتعامد
يحسب مكونات الرياح الجانبية الحقيقية وسرعات الرياح المعاكسة/الرياح الخلفية الطولية وفقًا لعلم المثلثات المعتمد من FAA AC 91-79A.
عمليات خالية من المخاطر الأرضية
يوفر هوامش أمان في الوقت الفعلي ضد الحدود التي أثبتتها الشركة المصنعة، ومخاطر الرياح الخلفية، ورموز الكبح الملوثة.
ملخص كتيب التشغيل التجريبي: حاسبة مثلث الرياح
يتكون مثلث الرياح من: (1) ناقل الهواء (الاتجاه الحقيقي + السرعة الجوية الحقيقية)، (2) ناقل الرياح (اتجاه الرياح + السرعة)، و(3) المتجه الأرضي (المسار الحقيقي + السرعة الأرضية).
يتم اشتقاق زاوية تصحيح الرياح باستخدام قانون الجيب: sin(WCA) / سرعة الرياح = sin(زاوية الرياح) / السرعة الجوية الحقيقية.
السرعة الأرضية تساوي السرعة الجوية الحقيقية مطروحًا منها مكون الرياح المعاكسة، أو زائد مكون الريح الخلفية، والتي تم تصحيحها لتقليل جيب تمام زاوية السلطعون.
كيف يعمل AeroWind Pro
يتم تقسيم الرياح السطحية باستخدام تحلل المتجهات إلى مكونات طولية (رياح معاكسة/رياح خلفية) وجانبية (رياح متقاطعة).
محاذاة المدرج والرياح
أدخل معرف المدرج (على سبيل المثال 03) أو الاتجاه المغناطيسي الدقيق والرياح من METAR أو AWOS.
الحسابات المثلثية
الحساب الفوري ل V·sin(θ) للرياح المتقاطعة و V·cos(θ) للرياح المعاكسة/الرياح الخلفية.
قياس السلامة عن بعد والمعاملة المتبادلة
يتحقق من الظروف ضد الحدود الموضحة للطائرات ويقيم سلامة المدرج المتبادل.
الجدول المرجعي لمكونات الرياح المتقاطعة
قيم الرياح المتقاطعة المحسوبة (بالعقد) بناءً على سرعة الرياح والفرق الزاوي من الخط المركزي للمدرج.
| سرعة الرياح | 15° فرق | 30° فرق | 45° فرق | 60° فرق | 75° فرق | 90° فرق (مباشر) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
حواسب طيران وحاسبات متخصصة
استكشف جميع أدوات حساب الطيران العشرة المعتمدة المصممة لسيناريوهات ديناميكية هوائية محددة، بدءًا من تصحيحات السلطعون المنخفض الجناح وحتى فك تشفير METAR الأولي.
حاسبة تصحيح الرياح المتقاطعة
قم بحساب زاوية السلطعون الدقيقة للرأس وانحرافات التحكم في الانزلاق الجانبي المنخفض للجناح المطلوبة لوقف الانجراف الجانبي للمدرج وتحقيق محاذاة خط الوسط عند النهج النهائي.
حاسبة انجراف الرياح المتقاطعة
قم بحساب معدل الانجراف الجانبي للرياح المتقاطعة، والخطأ عبر المسار لكل ميل بحري، وتعديلات الاتجاه المطلوبة للحفاظ على مسار رحلتك فوق الخط المركزي الممتد للمدرج.
حاسبة حدود الرياح المتقاطعة
قم بتقييم حدود التشغيل للرياح المعاكسة مقابل قيم الحد الأقصى للرياح المستعرضة المعتمدة للطائرات ورموز حالة المدرج (RWYCC 1 إلى 6).
حاسبة ماكس الرياح المتقاطعة
قم بحل الحد الأقصى المسموح به من إجمالي سرعة الرياح السطحية وسرعة الرياح التي تحافظ على طائرتك داخل غلاف الرياح المتقاطعة المعتمد في أي زاوية رياح.
حاسبة مثلث الرياح
حل مثلث رياح الطيران الكلاسيكي E6B. حساب الاتجاه الحقيقي (TH)، وزاوية تصحيح الرياح (WCA)، والسرعة الأرضية (GS) من السرعة الجوية الحقيقية ومتجهات الرياح.
حاسبة السرعة الأرضية للطيران
قم بحساب السرعة الجوية الحقيقية (TAS) والسرعة الأرضية الفعلية (GS) عبر عتبة المدرج، مع احتساب ارتفاع الكثافة وضغط الرياح المعاكسة ومسافة لفة الهبوط.
حاسبة زاوية الانجراف
قم بحساب زاوية الانجراف التجريبي وتتبع زوايا الخطأ باستخدام القاعدة الكلاسيكية 1 في 60. تحديد تصحيحات العنوان المطلوبة لاستعادة مسار الرحلة المطلوب.
حاسبة التباين المغناطيسي للرياح المتقاطعة
تحويل تقارير الرياح الحقيقية من METARs وTAFs إلى اتجاهات مغناطيسية لدقة الرياح المتقاطعة النشطة على المدرج باستخدام التباين المغناطيسي المحلي (الخطوط المتساوية).
حاسبة الرياح الخلفية
قم بتقييم مكونات الرياح الخلفية الهامة أثناء اقتراب الرياح المتقاطعة. يحسب توسيع مسافة لفة الهبوط، واتجاهات الطفو، وحدود الرياح الخلفية التنظيمية لإدارة الطيران الفدرالية (FAA).
METAR حاسبة الرياح
قم بلصق أو كتابة سلاسل METAR الخام لفك تشفير اتجاه الرياح والسرعة المستمرة والهبوب ومجموعات الرياح المتغيرة مع التحلل التلقائي للرياح المتقاطعة.
الأسئلة المتداولة: حاسبة مثلث الرياح
ما هي الجوانب الثلاثة لمثلث رياح الطيران؟
الجوانب الثلاثة هي: المتجه الجوي (الاتجاه والسرعة الجوية الحقيقية)، ومتجه الرياح (اتجاه وسرعة الرياح)، والمتجه الأرضي (المسار الأرضي والسرعة الأرضية).
كيف يقوم E6B بحساب مثلث الرياح؟
يستخدم جهاز E6B الميكانيكي حلقة سمت دوارة وشبكة منزلقة لحل إضافة المتجهات بيانيًا، ومطابقة السرعة الجوية الحقيقية وسرعة الرياح للعثور على السرعة الأرضية وWCA.
ما هي صيغة زاوية تصحيح الرياح (WCA)؟
WCA = arcsin((سرعة الرياح / السرعة الجوية الحقيقية) × sin(اتجاه الرياح - المسار المطلوب)). تتم إضافة النتيجة أو طرحها من True Course للحصول على True Heading.
لماذا تختلف السرعة الأرضية عن السرعة الجوية الحقيقية؟
السرعة الأرضية هي سرعة الطائرة بالنسبة لسطح الأرض. تعمل الرياح المعاكسة على تقليل السرعة الأرضية إلى ما دون السرعة الجوية الحقيقية، بينما تعمل الرياح الخلفية على زيادة السرعة الأرضية فوق السرعة الجوية الحقيقية.
هل يمكن للرياح المتقاطعة أن تقلل من سرعتك الأرضية حتى بدون وجود رياح معاكسة؟
نعم! عند الانجراف في رياح متقاطعة بزاوية 90 درجة، يتم إنفاق جزء من السرعة الجوية الحقيقية الخاصة بك في مواجهة الانجراف، مما يؤدي إلى السرعة الأرضية = TAS × cos(WCA)، وهي أقل قليلاً من TAS.