معلمات الطيران
الانجراف والانحرافبدون تصحيح السلطعون، تحرك الرياح المتقاطعة بقوة 15 كيلو طن الطائرة أفقيًا بسرعة 25.3 قدمًا في الثانية، مما يؤدي إلى تراكم 2848 قدمًا من الخطأ عبر المسار على مسافة 2.5 ميل بحري. ضع سلطعونًا متجهًا بزاوية 11.2 درجة في مهب الريح لإيقاف الانجراف.
حاسبة انجراف الرياح المتقاطعة: الهندسة التشغيلية
قم بحساب معدل الانجراف الجانبي للرياح المتقاطعة، والخطأ عبر المسار لكل ميل بحري، وتعديلات الاتجاه المطلوبة للحفاظ على مسار رحلتك فوق الخط المركزي الممتد للمدرج.
محاذاة المدرج النشطة
يقوم بتحليل متجهات الرياح السطحية الحالية مباشرة مقابل عناوين المدرج النشطة مع التباين المغناطيسي الفوري والقياس عن بعد للمدرج المتبادل.
علم المثلثات المتعامد
يحسب مكونات الرياح الجانبية الحقيقية وسرعات الرياح المعاكسة/الرياح الخلفية الطولية وفقًا لعلم المثلثات المعتمد من FAA AC 91-79A.
عمليات خالية من المخاطر الأرضية
يوفر هوامش أمان في الوقت الفعلي ضد الحدود التي أثبتتها الشركة المصنعة، ومخاطر الرياح الخلفية، ورموز الكبح الملوثة.
ملخص كتيب التشغيل التجريبي: حاسبة انجراف الرياح المتقاطعة
يقوم مكون رياح معاكسة تبلغ سرعته 15 عقدة بتحريك الطائرة أفقيًا عبر الأرض بسرعة 25 قدمًا في الثانية (~0.25 ميل بحري في الدقيقة) إذا لم يصححها الطيار أو مدير الرحلة.
عند الإزاحة من خط الوسط الممتد، قم بتطبيق زاوية السلطعون المزدوجة لاعتراض المسار، ثم قم بإزالة نصف التصحيح بمجرد العودة إلى المسار الصحيح.
بين عتبة المدرج ومنطقة الهبوط (حوالي 1000 قدم)، حتى الرياح المتقاطعة البسيطة ذات 8 عقدة تسبب 15 قدمًا من الانجراف الجانبي إذا تم تثبيت الأجنحة في مستوى دون انزلاق جانبي.
كيف يعمل AeroWind Pro
يتم تقسيم الرياح السطحية باستخدام تحلل المتجهات إلى مكونات طولية (رياح معاكسة/رياح خلفية) وجانبية (رياح متقاطعة).
محاذاة المدرج والرياح
أدخل معرف المدرج (على سبيل المثال 03) أو الاتجاه المغناطيسي الدقيق والرياح من METAR أو AWOS.
الحسابات المثلثية
الحساب الفوري ل V·sin(θ) للرياح المتقاطعة و V·cos(θ) للرياح المعاكسة/الرياح الخلفية.
قياس السلامة عن بعد والمعاملة المتبادلة
يتحقق من الظروف ضد الحدود الموضحة للطائرات ويقيم سلامة المدرج المتبادل.
الجدول المرجعي لمكونات الرياح المتقاطعة
قيم الرياح المتقاطعة المحسوبة (بالعقد) بناءً على سرعة الرياح والفرق الزاوي من الخط المركزي للمدرج.
| سرعة الرياح | 15° فرق | 30° فرق | 45° فرق | 60° فرق | 75° فرق | 90° فرق (مباشر) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
حواسب طيران وحاسبات متخصصة
استكشف جميع أدوات حساب الطيران العشرة المعتمدة المصممة لسيناريوهات ديناميكية هوائية محددة، بدءًا من تصحيحات السلطعون المنخفض الجناح وحتى فك تشفير METAR الأولي.
حاسبة تصحيح الرياح المتقاطعة
قم بحساب زاوية السلطعون الدقيقة للرأس وانحرافات التحكم في الانزلاق الجانبي المنخفض للجناح المطلوبة لوقف الانجراف الجانبي للمدرج وتحقيق محاذاة خط الوسط عند النهج النهائي.
حاسبة انجراف الرياح المتقاطعة
قم بحساب معدل الانجراف الجانبي للرياح المتقاطعة، والخطأ عبر المسار لكل ميل بحري، وتعديلات الاتجاه المطلوبة للحفاظ على مسار رحلتك فوق الخط المركزي الممتد للمدرج.
حاسبة حدود الرياح المتقاطعة
قم بتقييم حدود التشغيل للرياح المعاكسة مقابل قيم الحد الأقصى للرياح المستعرضة المعتمدة للطائرات ورموز حالة المدرج (RWYCC 1 إلى 6).
حاسبة ماكس الرياح المتقاطعة
قم بحل الحد الأقصى المسموح به من إجمالي سرعة الرياح السطحية وسرعة الرياح التي تحافظ على طائرتك داخل غلاف الرياح المتقاطعة المعتمد في أي زاوية رياح.
حاسبة مثلث الرياح
حل مثلث رياح الطيران الكلاسيكي E6B. حساب الاتجاه الحقيقي (TH)، وزاوية تصحيح الرياح (WCA)، والسرعة الأرضية (GS) من السرعة الجوية الحقيقية ومتجهات الرياح.
حاسبة السرعة الأرضية للطيران
قم بحساب السرعة الجوية الحقيقية (TAS) والسرعة الأرضية الفعلية (GS) عبر عتبة المدرج، مع احتساب ارتفاع الكثافة وضغط الرياح المعاكسة ومسافة لفة الهبوط.
حاسبة زاوية الانجراف
قم بحساب زاوية الانجراف التجريبي وتتبع زوايا الخطأ باستخدام القاعدة الكلاسيكية 1 في 60. تحديد تصحيحات العنوان المطلوبة لاستعادة مسار الرحلة المطلوب.
حاسبة التباين المغناطيسي للرياح المتقاطعة
تحويل تقارير الرياح الحقيقية من METARs وTAFs إلى اتجاهات مغناطيسية لدقة الرياح المتقاطعة النشطة على المدرج باستخدام التباين المغناطيسي المحلي (الخطوط المتساوية).
حاسبة الرياح الخلفية
قم بتقييم مكونات الرياح الخلفية الهامة أثناء اقتراب الرياح المتقاطعة. يحسب توسيع مسافة لفة الهبوط، واتجاهات الطفو، وحدود الرياح الخلفية التنظيمية لإدارة الطيران الفدرالية (FAA).
METAR حاسبة الرياح
قم بلصق أو كتابة سلاسل METAR الخام لفك تشفير اتجاه الرياح والسرعة المستمرة والهبوب ومجموعات الرياح المتغيرة مع التحلل التلقائي للرياح المتقاطعة.
الأسئلة المتداولة: حاسبة انجراف الرياح المتقاطعة
ما مدى سرعة انجراف الطائرة جانبًا في رياح متقاطعة تبلغ سرعتها 15 عقدة؟
عند سرعة 15 عقدة من الرياح المتقاطعة المباشرة، تنجرف الطائرة جانبيًا بسرعة 25.3 قدمًا في الثانية (1519 قدمًا في الدقيقة). إذا لم يتم التصحيح لمدة 10 ثوانٍ فقط، فسيتم إزاحة الطائرة لمسافة تزيد عن 250 قدمًا من خط الوسط.
ما هو الخطأ عبر المسار (XTK) في الملاحة المتقاطعة؟
خطأ المسار المتقاطع هو المسافة العمودية بين الموقع الحالي للطائرة والمسار المطلوب أو خط وسط المدرج الممتد. يتم التعبير عنها عادةً بالقدم أو الأمتار أو الأميال البحرية.
كيف يمكنك تطبيق قاعدة 1 في 60 لتصحيح انحراف الرياح؟
تنص قاعدة 1 في 60 على أن خطأ المسار بمقدار 1 درجة ينتج عنه ميل بحري واحد من الإزاحة يزيد عن 60 ميلًا بحريًا. بالنسبة للاقتراب النهائي، فإن تقسيم الإزاحة الجانبية على المسافة المتبقية يوفر الدرجات الدقيقة لتصحيح الاتجاه المطلوب.
لماذا تؤثر السرعة الأرضية على مسافة الانجراف؟
تمنح السرعات الأرضية المنخفضة للاقتراب الرياح المتقاطعة مزيدًا من الوقت لدفع الطائرة خارج مسارها على مسافة معينة. ولذلك، فإن الطائرات التي تحلق على مسافة بطيئة تواجه إزاحة جانبية إجمالية أكبر من الطائرات الأسرع.
كيف يعوض مديرو طيران الطيار الآلي انحراف الرياح المتقاطعة؟
تقوم إلكترونيات الطيران الحديثة والطيارون الآليون بتتبع انحرافات مسار GPS أو Localizer وتصدر تلقائيًا زاوية سرطان محسوبة في مدير الرحلة للحفاظ على خطأ المسار المتقاطع عند الصفر.