معلمات الطيران
التباين المغناطيسيمع اختلاف 14 درجة غربًا، فإن رياح METAR 060 درجة حقيقية هي في الواقع 074 درجة مغناطيسية. يؤدي الفشل في التصحيح إلى ظهور رياح عكسية خاطئة بقوة 9.0 كيلوطن بينما تكون الرياح المتقاطعة الفعلية 12.5 كيلوطن - وهو خطأ حسابي بنسبة 39%!
حاسبة التباين المغناطيسي للرياح المتقاطعة: الهندسة التشغيلية
تحويل تقارير الرياح الحقيقية من METARs وTAFs إلى اتجاهات مغناطيسية لدقة الرياح المتقاطعة النشطة على المدرج باستخدام التباين المغناطيسي المحلي (الخطوط المتساوية).
محاذاة المدرج النشطة
يقوم بتحليل متجهات الرياح السطحية الحالية مباشرة مقابل عناوين المدرج النشطة مع التباين المغناطيسي الفوري والقياس عن بعد للمدرج المتبادل.
علم المثلثات المتعامد
يحسب مكونات الرياح الجانبية الحقيقية وسرعات الرياح المعاكسة/الرياح الخلفية الطولية وفقًا لعلم المثلثات المعتمد من FAA AC 91-79A.
عمليات خالية من المخاطر الأرضية
يوفر هوامش أمان في الوقت الفعلي ضد الحدود التي أثبتتها الشركة المصنعة، ومخاطر الرياح الخلفية، ورموز الكبح الملوثة.
ملخص كتيب التشغيل التجريبي: حاسبة التباين المغناطيسي للرياح المتقاطعة
تذكر قاعدة الطيران الذهبية: "إذا قرأتها فهي صحيحة، وإذا سمعتها فهي مغناطيسية." تشير رياح METAR وTAF إلى الشمال الحقيقي، في حين أن رياح البرج مغناطيسية.
لتحويل الرياح الحقيقية إلى الرياح المغناطيسية: الرياح المغناطيسية = الرياح الحقيقية - التغير الشرقي، أو الرياح الحقيقية + التغير الغربي.
في المناطق ذات التباين المغناطيسي من 15 درجة إلى 25 درجة (مثل شمال كندا وألاسكا وغرب الولايات المتحدة)، قد يؤدي الفشل في تحويل الرياح METAR الحقيقية إلى حدوث خطأ بنسبة 50% في حساب الرياح المتقاطعة!
كيف يعمل AeroWind Pro
يتم تقسيم الرياح السطحية باستخدام تحلل المتجهات إلى مكونات طولية (رياح معاكسة/رياح خلفية) وجانبية (رياح متقاطعة).
محاذاة المدرج والرياح
أدخل معرف المدرج (على سبيل المثال 03) أو الاتجاه المغناطيسي الدقيق والرياح من METAR أو AWOS.
الحسابات المثلثية
الحساب الفوري ل V·sin(θ) للرياح المتقاطعة و V·cos(θ) للرياح المعاكسة/الرياح الخلفية.
قياس السلامة عن بعد والمعاملة المتبادلة
يتحقق من الظروف ضد الحدود الموضحة للطائرات ويقيم سلامة المدرج المتبادل.
الجدول المرجعي لمكونات الرياح المتقاطعة
قيم الرياح المتقاطعة المحسوبة (بالعقد) بناءً على سرعة الرياح والفرق الزاوي من الخط المركزي للمدرج.
| سرعة الرياح | 15° فرق | 30° فرق | 45° فرق | 60° فرق | 75° فرق | 90° فرق (مباشر) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
حواسب طيران وحاسبات متخصصة
استكشف جميع أدوات حساب الطيران العشرة المعتمدة المصممة لسيناريوهات ديناميكية هوائية محددة، بدءًا من تصحيحات السلطعون المنخفض الجناح وحتى فك تشفير METAR الأولي.
حاسبة تصحيح الرياح المتقاطعة
قم بحساب زاوية السلطعون الدقيقة للرأس وانحرافات التحكم في الانزلاق الجانبي المنخفض للجناح المطلوبة لوقف الانجراف الجانبي للمدرج وتحقيق محاذاة خط الوسط عند النهج النهائي.
حاسبة انجراف الرياح المتقاطعة
قم بحساب معدل الانجراف الجانبي للرياح المتقاطعة، والخطأ عبر المسار لكل ميل بحري، وتعديلات الاتجاه المطلوبة للحفاظ على مسار رحلتك فوق الخط المركزي الممتد للمدرج.
حاسبة حدود الرياح المتقاطعة
قم بتقييم حدود التشغيل للرياح المعاكسة مقابل قيم الحد الأقصى للرياح المستعرضة المعتمدة للطائرات ورموز حالة المدرج (RWYCC 1 إلى 6).
حاسبة ماكس الرياح المتقاطعة
قم بحل الحد الأقصى المسموح به من إجمالي سرعة الرياح السطحية وسرعة الرياح التي تحافظ على طائرتك داخل غلاف الرياح المتقاطعة المعتمد في أي زاوية رياح.
حاسبة مثلث الرياح
حل مثلث رياح الطيران الكلاسيكي E6B. حساب الاتجاه الحقيقي (TH)، وزاوية تصحيح الرياح (WCA)، والسرعة الأرضية (GS) من السرعة الجوية الحقيقية ومتجهات الرياح.
حاسبة السرعة الأرضية للطيران
قم بحساب السرعة الجوية الحقيقية (TAS) والسرعة الأرضية الفعلية (GS) عبر عتبة المدرج، مع احتساب ارتفاع الكثافة وضغط الرياح المعاكسة ومسافة لفة الهبوط.
حاسبة زاوية الانجراف
قم بحساب زاوية الانجراف التجريبي وتتبع زوايا الخطأ باستخدام القاعدة الكلاسيكية 1 في 60. تحديد تصحيحات العنوان المطلوبة لاستعادة مسار الرحلة المطلوب.
حاسبة التباين المغناطيسي للرياح المتقاطعة
تحويل تقارير الرياح الحقيقية من METARs وTAFs إلى اتجاهات مغناطيسية لدقة الرياح المتقاطعة النشطة على المدرج باستخدام التباين المغناطيسي المحلي (الخطوط المتساوية).
حاسبة الرياح الخلفية
قم بتقييم مكونات الرياح الخلفية الهامة أثناء اقتراب الرياح المتقاطعة. يحسب توسيع مسافة لفة الهبوط، واتجاهات الطفو، وحدود الرياح الخلفية التنظيمية لإدارة الطيران الفدرالية (FAA).
METAR حاسبة الرياح
قم بلصق أو كتابة سلاسل METAR الخام لفك تشفير اتجاه الرياح والسرعة المستمرة والهبوب ومجموعات الرياح المتغيرة مع التحلل التلقائي للرياح المتقاطعة.
الأسئلة المتداولة: حاسبة التباين المغناطيسي للرياح المتقاطعة
لماذا يتم الإبلاغ عن رياح METAR في الشمال الحقيقي بدلاً من الشمال المغناطيسي؟
تعمل أنظمة مراقبة الطقس ونماذج التنبؤ على الإحداثيات الجغرافية (الشمال الحقيقي) لضمان الاتساق عبر الأقمار الصناعية والرادار وشبكات الأرصاد الجوية العالمية.
لماذا تكون أرقام المدرج مغناطيسية دائمًا؟
تمثل أرقام المدرج العناوين المغناطيسية مقسومة على 10 (على سبيل المثال، المدرج 09 مغناطيسي ~090 درجة) بحيث يمكن للطيارين محاذاة البوصلات المغناطيسية ومؤشرات التوجه مباشرة عند الاقتراب.
ما هي قاعدة "الشرق هو الأقل، والغرب هو الأفضل"؟
إنها طريقة تذكيرية تجريبية: لتحويل الاتجاه الحقيقي إلى اتجاه مغناطيسي، وطرح الاختلاف الشرقي ("الأقل") وإضافة الاختلاف الغربي ("الأفضل").
ما مقدار الخطأ الذي يمكن أن يسببه تجاهل الاختلاف المغناطيسي في حسابات الرياح المتقاطعة؟
في المواقع ذات التباين 20 درجة، تم الإبلاغ عن رياح بقوة 20 عقدة عند 060 درجة صحيحة مقابل المدرج 06 المغناطيسي يبدو أن لديها 0 رياح متقاطعة، بينما في الواقع لديها ما يقرب من 7 عقدة من الرياح المتقاطعة!
هل بث الرياح ATIS صحيح أم مغناطيسي؟
يتم نطق عمليات بث ATIS، لذا فهي توفر اتجاه الرياح المغناطيسي المتوافق مع مدارج المطار.