معلمات الطيران
زاوية الانجراف و1 في 60كونك على مسافة 3.5 نيوتن متر على اليمين بالطبع بعد 30 نيوتن متر ينتج زاوية خطأ في المسار تبلغ 7.0 درجة. مع بقاء 40 نيوتن متر، يلزم وجود زاوية إغلاق قدرها 5.3 درجة. انعطف 12.3 درجة يسارًا إلى 078 درجة للوصول إلى نقطة الطريق مباشرة.
حاسبة زاوية الانجراف: الهندسة التشغيلية
قم بحساب زاوية الانجراف التجريبي وتتبع زوايا الخطأ باستخدام القاعدة الكلاسيكية 1 في 60. تحديد تصحيحات العنوان المطلوبة لاستعادة مسار الرحلة المطلوب.
محاذاة المدرج النشطة
يقوم بتحليل متجهات الرياح السطحية الحالية مباشرة مقابل عناوين المدرج النشطة مع التباين المغناطيسي الفوري والقياس عن بعد للمدرج المتبادل.
علم المثلثات المتعامد
يحسب مكونات الرياح الجانبية الحقيقية وسرعات الرياح المعاكسة/الرياح الخلفية الطولية وفقًا لعلم المثلثات المعتمد من FAA AC 91-79A.
عمليات خالية من المخاطر الأرضية
يوفر هوامش أمان في الوقت الفعلي ضد الحدود التي أثبتتها الشركة المصنعة، ومخاطر الرياح الخلفية، ورموز الكبح الملوثة.
ملخص كتيب التشغيل التجريبي: حاسبة زاوية الانجراف
الخطأ خارج المسار بمقدار ميل بحري واحد بعد الطيران لمسافة 60 ميلًا بحريًا يساوي تمامًا زاوية خطأ المسار (TEA) بمقدار درجة واحدة.
لاعتراض نقطة الطريق الوجهة الخاصة بك، تصحيح العنوان الجديد الخاص بك يساوي: تغيير العنوان = زاوية خطأ المسار (للتوازي) + زاوية الإغلاق (للاعتراض).
إذا كنت في منتصف الطريق على طول مرحلة الطيران، فإن تحويل زاوية انجرافك مرتين نحو المسار الأصلي سوف يعيدك إلى المسار الصحيح في وجهتك.
كيف يعمل AeroWind Pro
يتم تقسيم الرياح السطحية باستخدام تحلل المتجهات إلى مكونات طولية (رياح معاكسة/رياح خلفية) وجانبية (رياح متقاطعة).
محاذاة المدرج والرياح
أدخل معرف المدرج (على سبيل المثال 03) أو الاتجاه المغناطيسي الدقيق والرياح من METAR أو AWOS.
الحسابات المثلثية
الحساب الفوري ل V·sin(θ) للرياح المتقاطعة و V·cos(θ) للرياح المعاكسة/الرياح الخلفية.
قياس السلامة عن بعد والمعاملة المتبادلة
يتحقق من الظروف ضد الحدود الموضحة للطائرات ويقيم سلامة المدرج المتبادل.
الجدول المرجعي لمكونات الرياح المتقاطعة
قيم الرياح المتقاطعة المحسوبة (بالعقد) بناءً على سرعة الرياح والفرق الزاوي من الخط المركزي للمدرج.
| سرعة الرياح | 15° فرق | 30° فرق | 45° فرق | 60° فرق | 75° فرق | 90° فرق (مباشر) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
حواسب طيران وحاسبات متخصصة
استكشف جميع أدوات حساب الطيران العشرة المعتمدة المصممة لسيناريوهات ديناميكية هوائية محددة، بدءًا من تصحيحات السلطعون المنخفض الجناح وحتى فك تشفير METAR الأولي.
حاسبة تصحيح الرياح المتقاطعة
قم بحساب زاوية السلطعون الدقيقة للرأس وانحرافات التحكم في الانزلاق الجانبي المنخفض للجناح المطلوبة لوقف الانجراف الجانبي للمدرج وتحقيق محاذاة خط الوسط عند النهج النهائي.
حاسبة انجراف الرياح المتقاطعة
قم بحساب معدل الانجراف الجانبي للرياح المتقاطعة، والخطأ عبر المسار لكل ميل بحري، وتعديلات الاتجاه المطلوبة للحفاظ على مسار رحلتك فوق الخط المركزي الممتد للمدرج.
حاسبة حدود الرياح المتقاطعة
قم بتقييم حدود التشغيل للرياح المعاكسة مقابل قيم الحد الأقصى للرياح المستعرضة المعتمدة للطائرات ورموز حالة المدرج (RWYCC 1 إلى 6).
حاسبة ماكس الرياح المتقاطعة
قم بحل الحد الأقصى المسموح به من إجمالي سرعة الرياح السطحية وسرعة الرياح التي تحافظ على طائرتك داخل غلاف الرياح المتقاطعة المعتمد في أي زاوية رياح.
حاسبة مثلث الرياح
حل مثلث رياح الطيران الكلاسيكي E6B. حساب الاتجاه الحقيقي (TH)، وزاوية تصحيح الرياح (WCA)، والسرعة الأرضية (GS) من السرعة الجوية الحقيقية ومتجهات الرياح.
حاسبة السرعة الأرضية للطيران
قم بحساب السرعة الجوية الحقيقية (TAS) والسرعة الأرضية الفعلية (GS) عبر عتبة المدرج، مع احتساب ارتفاع الكثافة وضغط الرياح المعاكسة ومسافة لفة الهبوط.
حاسبة زاوية الانجراف
قم بحساب زاوية الانجراف التجريبي وتتبع زوايا الخطأ باستخدام القاعدة الكلاسيكية 1 في 60. تحديد تصحيحات العنوان المطلوبة لاستعادة مسار الرحلة المطلوب.
حاسبة التباين المغناطيسي للرياح المتقاطعة
تحويل تقارير الرياح الحقيقية من METARs وTAFs إلى اتجاهات مغناطيسية لدقة الرياح المتقاطعة النشطة على المدرج باستخدام التباين المغناطيسي المحلي (الخطوط المتساوية).
حاسبة الرياح الخلفية
قم بتقييم مكونات الرياح الخلفية الهامة أثناء اقتراب الرياح المتقاطعة. يحسب توسيع مسافة لفة الهبوط، واتجاهات الطفو، وحدود الرياح الخلفية التنظيمية لإدارة الطيران الفدرالية (FAA).
METAR حاسبة الرياح
قم بلصق أو كتابة سلاسل METAR الخام لفك تشفير اتجاه الرياح والسرعة المستمرة والهبوب ومجموعات الرياح المتغيرة مع التحلل التلقائي للرياح المتقاطعة.
الأسئلة المتداولة: حاسبة زاوية الانجراف
ما هي قاعدة 1 في 60 في الملاحة الجوية؟
قاعدة 1 في 60 هي تقنية للرياضيات الذهنية تعتمد على حقيقة أن tan(1°) ≈ 1/60. إذا انحرفت مسافة ميل واحد عن المسار بعد 60 ميلًا بحريًا، فإن خطأ المسار لديك هو درجة واحدة.
كيف يتم حساب زاوية الإغلاق (CA)؟
زاوية الإغلاق = (الأميال خارج المسار × 60) / الأميال المتبقية إلى نقطة الطريق. يخبرك هذا بعدد الدرجات الإضافية التي يجب عليك التحول إليها للوصول إلى وجهتك مباشرة.
ما هو الفرق بين زاوية الانجراف وزاوية تصحيح الرياح؟
زاوية الانجراف هي الزاوية بين اتجاه الطائرة والمسار الجيد على الأرض. زاوية تصحيح الرياح (WCA) هي الزاوية التي يوجهها الطيار نحو الريح لمنع الانجراف.
كيف أستخدم طريقة التصحيح المزدوج؟
إذا كنت خارج المسار قبل نقطة المنتصف، فقم بمضاعفة زاوية خطأ المسار باتجاه خط المسار. قم بالطيران في هذا الاتجاه في نفس الوقت الذي كنت فيه خارج المسار لإعادة الاعتراض.
هل يمكن لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أن يجعل حساب زاوية الانجراف أمرًا قديمًا؟
بينما يوفر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) خطأ عبر المسار في الوقت الفعلي، يظل فهم زوايا الانجراف مطلبًا أساسيًا لشهادة الطيران FAA وEASA للملاحة الاحتياطية.