معلمات الطيران
المدرج التفاعلي وناقل الرياح
حساب القياس عن بعد
صيغة الرياح المتقاطعة
مكون الرياح المتقاطعة يساوي سرعة الرياح مضروبة في جيب الزاوية بين اتجاه الرياح واتجاه المدرج. مكتوب على النحو التالي: رياح متقاطعة = V × sin(θ)، حيث V هي إجمالي سرعة الرياح بالعقد و θ (ثيتا) هو الفرق الزاوي بين اتجاه الرياح المبلغ عنه والعنوان المغناطيسي للمدرج.
يستخدم مكون الرياح المعاكسة جيب التمام: رياح أمامية = V × cos(θ). تشكل هاتان الصيغتان أساس كل حاسبة للرياح المتقاطعة، بما في ذلك هذه الحاسبة. تعطي صيغة حساب الرياح المتقاطعة نتائج دقيقة، بينما تعطي طريقة الساعة والقاعدة العملية تقديرات تقريبية.
ما هي الرياح المتقاطعة؟
الرياح المتقاطعة هي المكون الجانبي للرياح السطحية التي تهب بشكل عمودي على اتجاه سفر الطائرة أو الخط المركزي للمدرج. عندما يصطف الطيار مع اتجاه المدرج وتهب الرياح من الجانب، تدفع الرياح المتقاطعة الطائرة بعيدًا عن المسار المقصود.
نادراً ما تهب الرياح السطحية مباشرة على المدرج. ينقسم ناقل الرياح إلى جزأين: مكون رياح متقاطعة (جانبي، متعامد على المدرج) ومكون طولي (رياح معاكسة أو رياح خلفية، موازية للمدرج). يحدد مكون الرياح المتقاطعة مقدار مدخلات الدفة والجنيح التي يحتاجها الطيار أثناء الإقلاع والهبوط. تشير إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) إلى مكونات الرياح المتقاطعة في معايير إصدار شهادات الطيارين، وبيانات أداء الطائرات، ومعايير تصميم المطارات.
يشير اتجاه الرياح في تقارير METAR إلى الجهة التي تهب منها الرياح، مقاسة بالدرجات من الشمال الحقيقي. تعني قراءة METAR 27015KT رياحاً من 270° بسرعة 15 عقدة. على المدرج 36 (اتجاه 360°)، يكون فرق الزاوية 90°، فتكون سرعة الرياح البالغة 15 عقدة كلها رياحاً جانبية مباشرة.
كيفية استخدام حاسبة الرياح المتقاطعة
لاستخدام حاسبة الرياح المعاكسة، أدخل 3 قيم: عنوان المدرج، واتجاه الرياح، وسرعة الرياح. تقوم الآلة الحاسبة بإرجاع مكون الرياح المتقاطعة، ومكون الرياح المعاكسة أو الرياح الخلفية، وزاوية السلطعون، وتقييم السلامة في الوقت الفعلي.
أدخل عنوان المدرج
اكتب معرف المدرج (03، 27L، 36R) أو أدخل العنوان المغناطيسي الدقيق بالدرجات (1°–360°). المدرج المتبادل يقوم بالحساب التلقائي.
أدخل بيانات الرياح
اضبط اتجاه الرياح (درجة C) وسرعة الرياح. استخدم العقدة أو ميلاً في الساعة أو كم/ساعة أو م/ث. أضف سرعة الرياح لحساب ذروة الرياح المتقاطعة.
قراءة النتائج
مكون الرياح المتقاطعة، وقيمة الرياح المعاكسة/الرياح الخلفية، وزاوية السلطعون، وعرض مقياس الأمان على الفور. قارن مع الحد الأقصى للرياح المتقاطعة في طائرتك.
يقبل مفكك METAR السريع نصوص METAR الأولية ويملأ جميع حقول الرياح تلقائياً. يمكن لمستخدمي ForeFlight و Garmin Pilot نسخ مجموعة الرياح مباشرة.
مثال عملي
تقترب طائرة Cessna 172 من المدرج 27 (باتجاه 270 درجة) مع رياح METAR 31020G28KT. الرياح المبلغ عنها تأتي من 310 درجة بسرعة 20 عقدة، وتصل إلى 28 عقدة.
حدود الرياح المتقاطعة النموذجية
هناك 3 فئات من حدود الرياح المعاكسة التي يجب على الطيارين معرفتها: حدود طيار الطلاب، وحدود طائرات الطيران العام (GA)، وحدود النقل الجوي.
| CATEGORY | الحد النموذجي | NOTES |
|---|---|---|
| طيارون طلابي (منفرد) | 5–10 عقدة | تم تعيينه بواسطة موافقة مدرب الطيران المعتمد (CFI)، وليس إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) |
| سيسنا 172 سكاي هوك | 15 عقدة | الحد الأقصى للرياح المتقاطعة لكل POH |
| بايبر PA-28 شيروكي | 17 عقدة | الحد الأقصى للرياح المتقاطعة لكل POH |
| سيروس SR22 G6 | 21 عقدة | الحد الأقصى للرياح المتقاطعة لكل POH |
| بوينغ 737-800 إن جي | 33 عقدة | خاص بالمشغل؛ المدرج الجاف فقط |
| ايرباص A320neo | 38 عقدة | حد FCOM؛ خفضت على المدارج الملوثة |
لا تضع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حدًا ثابتًا للرياح المتقاطعة في لوائح الطيران الفيدرالية (FARs). بموجب 14 CFR الجزء 91، تعتبر حدود الرياح المعاكسة استشارية، ويتمتع الطيار في القيادة (PIC) بسلطة الذهاب/عدم الذهاب النهائية. يقوم مشغلو الجزء 121 والجزء 135 بوضع حدود خاصة بالشركة في دليل العمليات الخاص بهم.
فهم مكونات الرياح المتقاطعة
مكون الرياح المتقاطعة هو جزء من سرعة الرياح الإجمالية التي تعمل بشكل عمودي على الخط المركزي للمدرج. تتحلل سرعة الرياح إلى مكونين متعامدين باستخدام علم المثلثات: مكون الرياح المتقاطعة الجانبية ومكون الرياح المعاكسة/الرياح الخلفية الطولية. تصف هاتان القيمتان معًا بشكل كامل كيفية تأثير الرياح على أداء الإقلاع والهبوط للطائرة.
يتحكم مكون الرياح المتقاطعة في 3 خصائص طيران: معدل الانجراف الجانبي، وسلطة الدفة المطلوبة، وانحراف الجنيح لتصحيح انخفاض الجناح. تنتج الرياح المتقاطعة المباشرة ذات 15 عقدة عند 90 درجة 15 عقدة من القوة الجانبية و0 عقدة من الرياح المعاكسة. تنتج رياح بقوة 15 عقدة عند 30 درجة 7.5 عقدة من الرياح المتقاطعة و 12.99 عقدة من الرياح المعاكسة.
الرياضيات وراء ذلك
تستخدم صيغة حساب الرياح المتقاطعة علم المثلثات للمثلث القائم الزاوية. إجمالي متجه الرياح هو الوتر. مكون الرياح المتقاطعة هو الجانب المقابل (جيب الجيب)، ومكون الرياح المعاكسة هو الجانب المجاور (جيب التمام) بالنسبة للزاوية θ بين اتجاه الرياح واتجاه المدرج.
يقوم كمبيوتر الطيران E6B (كل من قاعدة الشرائح اليدوية والنماذج الإلكترونية مثل ASA CX-3 وSporty's E6B) بحل هذه المعادلات ميكانيكيًا. تقوم هذه الآلة الحاسبة للرياح المتقاطعة بأتمتة الحساب من خلال ردود فعل مرئية في الوقت الفعلي.
القاعدة الأساسية لآلة حاسبة الرياح المتقاطعة
تستخدم قاعدة الرياح المتقاطعة 3 قيم جيبية محفوظة: عند 30 درجة تكون الرياح المتقاطعة ½ سرعة الرياح، وعند 45 درجة تكون ¾، وعند 60 درجة تكون سرعة الرياح الكاملة. تتيح هذه التقديرات التقريبية للطيار تقدير الرياح المتقاطعة بدون آلة حاسبة أو E6B.
تقريب 45 درجة (¾) يبالغ في تقدير القيمة الحقيقية (0.707) بنسبة 6%، مما يؤدي إلى بناء هامش أمان صغير. إن تقريب 60 درجة (السرعة الكاملة) يبالغ في تقديره بنسبة 13.4%، مما يجعل الطيار أكثر حذرًا - وهو اتجاه خطأ متحفظ وآمن.
اختيار المدرج
لاختيار أفضل مدرج، اختر المدرج ذو الزاوية الأصغر بين اتجاهه واتجاه الرياح المذكور. الزاوية الأصغر تعني مكونًا أكبر للرياح المعاكسة ومكونًا أصغر للرياح المتقاطعة. المطارات ذات مدارج متوازية أو متقاطعة (على سبيل المثال، KJFK مع 04L/22R، 04R/22L، 13L/31R، 13R/31L) تمنح الطيارين 4 خيارات للتوجه. استخدم هذه الآلة الحاسبة للرياح المتقاطعة لمقارنة جميع المدارج المتاحة واختيار المدارج الذي يحتوي على أقل قيمة للرياح المتقاطعة والرياح المعاكسة المناسبة.
مكونات الرياح: الرياح المتقاطعة والرياح المعاكسة والرياح الخلفية
تنتج الرياح السطحية 3 مكونات محتملة بالنسبة للمدرج: الرياح المتقاطعة (الجانبية)، والرياح المعاكسة (المعارضة)، والرياح الخلفية (التابعة). يمكن لمتجه رياح واحد أن ينتج في نفس الوقت مكون رياح متقاطعة ومكون رياح معاكسة أو رياح خلفية، اعتمادًا على زاوية الرياح.
عمودي على المدرج. يسبب انحرافًا جانبيًا، ويتطلب تصحيح الدفة/الجنيح. الحد الأقصى عندما θ = 90 درجة.
حركة الطائرات معاكسة. يقلل من السرعة الأرضية، ويقصر لفة الإقلاع والهبوط. يحدث عندما تكون θ < 90°.
متابعة حركة الطائرة. يزيد من السرعة الأرضية، ويطيل لفة الهبوط بنسبة ~10% لكل 2 عقدة. يحدث عندما θ > 90°.
كيف يمكنك حساب مكون الرياح المعاكسة والرياح الخلفية؟
مكون الرياح المعاكسة يساوي سرعة الرياح مضروبة في جيب تمام الزاوية بين اتجاه الرياح واتجاه المدرج: الرياح المعاكسة = V × cos(θ). النتيجة الإيجابية هي رياح معاكسة؛ النتيجة السلبية هي الريح الخلفية.
عندما تكون زاوية الرياح θ بين 0° و89°، تكون cos(θ) موجبة، مما ينتج عنه رياح معاكسة. عندما تكون θ بين 91° و180°، فإن cos(θ) تتحول إلى سالبة، مما ينتج عنه رياح خلفية. عند 90 درجة بالضبط، cos(90°) = 0، مما يعني أن الريح هي رياح متقاطعة نقية مع مكون طولي صفر.
الحد الأقصى للرياح المتقاطعة التي أظهرتها الطائرات
الحد الأقصى للرياح المتقاطعة الموضحة هو أعلى سرعة للرياح المتقاطعة تم خلالها اختبار هبوط الطائرة بنجاح أثناء حصولها على شهادة النوع FAA/EASA. تظهر هذه القيمة في دليل تشغيل الطيار (POH) أو دليل طيران الطائرة (AFM) الخاص بالطائرة. لا يعد هذا حظرًا صارمًا بموجب 14 CFR الجزء 91، ولكن تجاوز هذه القيمة يقلل من سلطة الدفة والجنيح المتاحة.
| AIRCRAFT | ماكس XWIND (KTS) | سرعة الاقتراب (KTS) |
|---|---|---|
| سيسنا 172 سكاي هوك | 15 | 65 |
| بايبر PA-28 شيروكي | 17 | 70 |
| سيروس SR22 G6 | 21 | 80 |
| بيتشكرافت كينج إير بي 200 | 25 | 110 |
| بوينغ 737-800 إن جي | 33 | 140 |
| ايرباص A320neo | 38 | 140 |
تعمل المدارج الملوثة (الرطبة والثلجية والجليدية) على تقليل الحدود الفعالة للرياح المتقاطعة. يطبق العديد من المشغلين تخفيضًا بنسبة 50% على رموز حالة المدرج (RWYCC) البالغة 3 أو أقل. ينخفض حد الـ 15 عقدة لطائرة Cessna 172 على الرصيف الجاف إلى حوالي 7-8 عقدة على سطح رطب أو جليدي.
طريقة حساب ساعة الرياح المتقاطعة
تقوم طريقة وجه الساعة بتقدير مكون الرياح المتقاطعة من خلال معالجة زاوية الريح كموضع الساعة: الساعة 1 (30 درجة) = ½ سرعة الرياح، الساعة 2 (60 درجة) = سرعة الرياح الكاملة، الساعة 3 (90 درجة) = سرعة الرياح الكاملة.
تعمل هذه الطريقة من خلال تصور زاوية الرياح على وجه الساعة حيث تساوي كل "ساعة" 30 درجة. الرياح عند موضع الساعة الواحدة (30 درجة من الأنف) تعطي ½ سرعة الرياح كالرياح المتقاطعة. تعطي الرياح عند موضع الساعة 2 (60 درجة) سرعة الرياح الكاملة تقريبًا. عند الساعة 3 (90 درجة)، تساوي الرياح المتقاطعة إجمالي سرعة الرياح.
طريقة وجه الساعة أقل دقة من صيغة حساب الرياح المتقاطعة المثلثية. عند 60 درجة (2 ظهرًا)، تفترض الطريقة "الرياح الكاملة"، لكن القيمة الفعلية هي 86.6% من سرعة الرياح. هذه المبالغة في التقدير بنسبة 13.4% تخلق منطقة عازلة متحفظة، وهي آمنة لاتخاذ قرارات الاستمرار/عدم الاستمرار. تستخدم هذه الآلة الحاسبة للرياح المتقاطعة قيم الجيب وجيب التمام الدقيقة.
المتجهات والتدوين العددي
الرياح هي كمية متجهة - لها حجم (السرعة بالعقدة) واتجاه (بالدرجات من الشمال). مكون الرياح المتقاطعة هو قيمة عددية مستخرجة من هذا المتجه من خلال الإسقاط على محور عمودي يتماشى مع المدرج.
بالترميز المتجهي، سرعة الرياح W = (Wx, Wy) ومتجه وحدة المدرج R = (sin(اتجاه المدرج), cos(اتجاه المدرج)). الرياح المقابلة هي حاصل الضرب القياسي W · R، والرياح الجانبية هي مقدار الضرب الاتجاهي |W × R|.
حساب حاصل الضرب النقطي
يساوي الضرب القياسي لمتجهين |A| × |B| × cos(θ). بالنسبة للرياح والمدرج: الرياح المقابلة = سرعة الرياح × cos(θ)، وهي مطابقة تماماً لصيغة جيب التمام المستخدمة في هذه الحاسبة.
حواسب طيران وحاسبات متخصصة
10 أدوات حسابية معتمدة للطيران لسيناريوهات ديناميكية هوائية محددة، بدءًا من تصحيحات السلطعون ذات الأجنحة المنخفضة وحتى فك تشفير METAR الخام.
حاسبة تصحيح الرياح المتقاطعة
قم بحساب زاوية السلطعون الدقيقة للرأس وانحرافات التحكم في الانزلاق الجانبي المنخفض للجناح المطلوبة لوقف الانجراف الجانبي للمدرج وتحقيق محاذاة خط الوسط عند النهج النهائي.
حاسبة انجراف الرياح المتقاطعة
قم بحساب معدل الانجراف الجانبي للرياح المتقاطعة، والخطأ عبر المسار لكل ميل بحري، وتعديلات الاتجاه المطلوبة للحفاظ على مسار رحلتك فوق الخط المركزي الممتد للمدرج.
حاسبة حدود الرياح المتقاطعة
قم بتقييم حدود التشغيل للرياح المعاكسة مقابل قيم الحد الأقصى للرياح المستعرضة المعتمدة للطائرات ورموز حالة المدرج (RWYCC 1 إلى 6).
حاسبة ماكس الرياح المتقاطعة
قم بحل الحد الأقصى المسموح به من إجمالي سرعة الرياح السطحية وسرعة الرياح التي تحافظ على طائرتك داخل غلاف الرياح المتقاطعة المعتمد في أي زاوية رياح.
حاسبة مثلث الرياح
حل مثلث رياح الطيران الكلاسيكي E6B. حساب الاتجاه الحقيقي (TH)، وزاوية تصحيح الرياح (WCA)، والسرعة الأرضية (GS) من السرعة الجوية الحقيقية ومتجهات الرياح.
حاسبة السرعة الأرضية للطيران
قم بحساب السرعة الجوية الحقيقية (TAS) والسرعة الأرضية الفعلية (GS) عبر عتبة المدرج، مع احتساب ارتفاع الكثافة وضغط الرياح المعاكسة ومسافة لفة الهبوط.
حاسبة زاوية الانجراف
قم بحساب زاوية الانجراف التجريبي وتتبع زوايا الخطأ باستخدام القاعدة الكلاسيكية 1 في 60. تحديد تصحيحات العنوان المطلوبة لاستعادة مسار الرحلة المطلوب.
حاسبة التباين المغناطيسي للرياح المتقاطعة
تحويل تقارير الرياح الحقيقية من METARs وTAFs إلى اتجاهات مغناطيسية لدقة الرياح المتقاطعة النشطة على المدرج باستخدام التباين المغناطيسي المحلي (الخطوط المتساوية).
حاسبة الرياح الخلفية
قم بتقييم مكونات الرياح الخلفية الهامة أثناء اقتراب الرياح المتقاطعة. يحسب توسيع مسافة لفة الهبوط، واتجاهات الطفو، وحدود الرياح الخلفية التنظيمية لإدارة الطيران الفدرالية (FAA).
METAR حاسبة الرياح
قم بلصق أو كتابة سلاسل METAR الخام لفك تشفير اتجاه الرياح والسرعة المستمرة والهبوب ومجموعات الرياح المتغيرة مع التحلل التلقائي للرياح المتقاطعة.
الأسئلة المتداولة
كيف يمكنك حساب مكون الرياح المتقاطعة؟
اضرب سرعة الرياح في جيب الزاوية بين اتجاه الرياح واتجاه المدرج. صيغة مكون الرياح المتقاطعة هي: الرياح المتقاطعة = V × sin(θ). تنتج الرياح ذات 20 عقدة عند 45 درجة إلى المدرج 20 × خطيئة (45 درجة) = 20 × 0.707 = 14.14 عقدة من الرياح المتقاطعة.
ما هو الحد الأقصى للرياح المتقاطعة لطائرة سيسنا 172؟
تتميز طائرة Cessna 172 Skyhawk بحد أقصى للرياح المتقاطعة تبلغ 15 عقدة. تأتي هذه القيمة من دليل التشغيل التجريبي (POH) وتمثل أعلى رياح معاكسة تم خلالها هبوط الطائرة بنجاح خلال شهادة النوع FAA. توصي طائرة Cessna 172 POH بتقليل هذا الحد على المدارج الملوثة (الرطبة والجليدية).
هل هناك حد للرياح المتقاطعة للطيارين الطلاب؟
نعم، لكن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لم تحدد رقمًا محددًا. يقوم مدرب الطيران المعتمد (CFI) بوضع حدود الرياح المتقاطعة في المصادقة الفردية للطيار الطالب. تتراوح الحدود المشتركة التي يفرضها المدرب من 5 إلى 10 عقدة للرحلات الفردية الأولية. يحدد اعتماد سجل الطالب الشروط الدقيقة، بما في ذلك الحد الأقصى للرياح المتقاطعة والحد الأدنى من الرؤية ومتطلبات السقف.
هل يجب علي استخدام سرعة الرياح أم الرياح الثابتة لهذه الآلة الحاسبة؟
استخدم سرعة الرياح الثابتة لحساب الرياح المتقاطعة الأولية، ثم تحقق من قيمة الرياح بشكل منفصل. أدخل سرعة الرياح المستدامة في الحقل الرئيسي وقيمة العاصفة في حقل "Gust Peak". تحسب حاسبة الرياح المتقاطعة كلاً من الرياح المتقاطعة في الحالة المستقرة وذروة الرياح المتقاطعة. قارن كلتا القيمتين مع الحد الأقصى للرياح المستعرضة لطائرتك. توصي إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإضافة نصف عامل العاصفة (عاصفة - ثابت) / 2 إلى السرعة المرجعية للاقتراب (Vref).
هل تضع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حدودًا للرياح المتقاطعة في FARs؟
لا، لا تضع لوائح الطيران الفيدرالية (FARs) حدودًا محددة للرياح المعاكسة لعمليات الجزء 91. بموجب 14 CFR الجزء 91، يتمتع الطيار المسؤول (PIC) بالسلطة النهائية على قرار الذهاب/عدم الذهاب. الحد الأقصى للرياح المتقاطعة الموضحة في POH هو استشاري وليس تنظيميًا. يحدد مشغلو الجزء 121 (شركات الطيران) والجزء 135 (المستأجر) حدود الرياح المعاكسة في أدلة العمليات الخاصة بهم، والتي تمت الموافقة عليها من قبل مفتش العمليات الرئيسي التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (POI).
ما مدى دقة طريقة وجه الساعة مقارنة بهذه الآلة الحاسبة؟
تتميز طريقة وجه الساعة بنطاق دقة يبلغ ±13.4% اعتمادًا على الزاوية. عند 30° (الساعة 1)، تعطي الطريقة بالضبط ½ سرعة الرياح، مما يطابق sin(30°) = 0.500 تمامًا. عند 60° (الساعة 2)، تقول الطريقة "رياح كاملة"، في حين أن قيمة الجيب الفعلية هي 0.866 - وهو تقدير مبالغ فيه بنسبة 13.4%. عند 45 درجة، يبالغ التقريب ¾ في تقدير 0.707 الفعلي بنسبة 6.1%. تستخدم هذه الآلة الحاسبة للرياح المتقاطعة قيمًا مثلثية دقيقة دون أي خطأ في التقريب.
كيفية استخدام مخطط مكونات الرياح المتقاطعة؟
لاستخدام مخطط مكونات الرياح المتقاطعة، ابحث عن زاوية الرياح على الخطوط الشعاعية وسرعة الرياح على الأقواس متحدة المركز، ثم اقرأ قيمة الرياح المتقاطعة على المحور الأفقي والرياح المعاكسة على المحور الرأسي. يرسم المخطط نفس علاقات الجيب وجيب التمام في شكل رسومي. أدخل عرض مخطط FAA E6B في هذه الآلة الحاسبة (انقر فوق علامة التبويب "مخطط FAA E6B" أعلاه) لرؤية القيم الحالية المرسومة على مخطط مكونات الرياح المتقاطعة القياسي.
ما هي الرياح الخلفية والرياح المعاكسة؟
تهب رياح معاكسة عكس اتجاه حركة الطائرة، مما يقلل من السرعة الأرضية ويقصر لفة الإقلاع/الهبوط. تهب الرياح الخلفية في نفس اتجاه الطائرة، مما يزيد من سرعة الأرض ويطيل لفة الهبوط. يتم حساب الرياح المعاكسة على أنها V × cos(θ) عندما تكون θ < 90°. تحدث الرياح الخلفية عندما تكون θ > 90°، مما يجعل cos(θ) سالبًا. يمكن للرياح الخلفية التي تبلغ سرعتها 10 عقدة أن تزيد مسافة الهبوط بنسبة 21% مقارنة بالهبوط بدون رياح.
نقطة الهدف مقابل نقطة الهبوط: ما الفرق؟
نقطة الهدف هي المكان الذي يوجه فيه الطيار الطائرة أثناء الاقتراب (الخطوط البيضاء "السمينة" على بعد 1000 قدم من العتبة). نقطة الهبوط هي المكان الذي تتلامس فيه العجلات فعليًا مع المدرج، وعادةً ما يكون ذلك على بعد 200-500 قدم من نقطة الهدف. في ظروف الرياح المعاكسة، يقوم المكون الجانبي بإزاحة نقطة الهبوط جانبًا بالنسبة إلى خط الوسط، ما لم يطبق الطيار تصحيحًا مناسبًا للسرطان أو الجناح المنخفض. يعوض تصحيح انجراف الرياح المتقاطعة هذا الإزاحة الجانبية.
كيفية إجراء الجولة (الطريق الصحيح)
استخدم القوة الكاملة، وحدد معدل صعود إيجابي، واسحب اللوحات تدريجيًا، وحافظ على اتجاه الخط المركزي للمدرج مع تصحيح الرياح. يعتبر الالتفاف هو القرار الصحيح عندما تتجاوز الرياح المتقاطعة الحد الأقصى للرياح المستعرضة للطائرة، أو عندما يصبح الاقتراب غير مستقر، أو عندما لا يتمكن الطيار من الحفاظ على محاذاة خط الوسط. في ظروف الرياح المعاكسة، قم بتطبيق زاوية السلطعون أثناء التسلق لمنع الانجراف. أفاد المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أن القرارات المتأخرة تعد عاملاً رئيسياً في حوادث الهبوط في الرياح المعاكسة.
ما هي قاعدة الرياح المتقاطعة 5-7-9 للهبوط؟
القاعدة 5-7-9 هي دليل تدريبي للطيارين: يتدرب الطيارون الطلاب على الرياح المتقاطعة حتى 5 عقدة، والطيارين المتوسطين حتى 7 عقدة، والطيارين الأكفاء حتى 9 عقدة قبل التقدم. يستخدم معلمو الطيران هذه المعايير لبناء مهارات الهبوط لدى الطلاب في اتجاه الرياح المتقاطعة بشكل تدريجي. الأرقام ليست حدودًا تنظمها إدارة الطيران الفيدرالية ولكنها تمثل معالم تدريب مشتركة لـ CFI.
كيف أحسب سرعة الرياح؟
يتم الإبلاغ عن سرعة الرياح مباشرة في عمليات رصد METAR، وبث ATIS، ومحطات AWOS/ASOS. في مجموعة METAR مثل 27015G25KT، سرعة الرياح هي 15 عقدة مستمرة مع هبات 25 عقدة. 1 عقدة = 1.852 كم/ساعة.
ما هي قاعدة 70/50 في الطيران؟
تنص قاعدة 70/50 على أنه أثناء الإقلاع، يجب أن تصل الطائرة إلى 70% من سرعة دورانها (Vr) بحلول الوقت الذي يتم فيه استخدام 50% من المدرج القابل للاستخدام. يجب على الطائرة إلغاء الإقلاع، إذا لم يتم استيفاء هذا المعيار. في ظروف الرياح المعاكسة، يمكن أن يؤدي زيادة السحب الناتج عن انحراف الجنيح والتقلبات الجوية المحتملة إلى إبطاء التسارع، مما يجعل الوصول إلى نقطة التفتيش 70/50 أكثر صعوبة. تعمل الرياح المعاكسة على تقصير اللفة الأرضية، مما يجعل تحقيق نقطة 70/50 أسهل.
ما هو الحد الأقصى للرياح المتقاطعة لطائرة 737؟
تتمتع طائرة Boeing 737-800 NG بحد أقصى للرياح المتقاطعة تبلغ 33 عقدة على المدرج الجاف. تضع خطوط الحدود التشغيلية الخاصة بها، والتي يمكن أن تكون أقل بناءً على ظروف المدرج وخبرة الطيار وقدرة الهبوط الآلي. على مدارج الطائرات الملوثة (الرطبة، والمياه الراكدة، والثلوج، والجليد)، يقوم معظم مشغلي طائرات 737 بتقليل حد الرياح المتقاطعة إلى 15-25 عقدة اعتمادًا على رمز حالة المدرج (RWYCC).
ما هي صيغة الرياح؟
يتم وصف الرياح بكميتين: الاتجاه (بالدرجات من الشمال الحقيقي أو المغناطيسي) والسرعة (عادةً بالعقد). تتحلل صيغة الرياح المتقاطعة إلى مكونات جانبية وطولية: الرياح المتقاطعة = V × sin(θ) والرياح المعاكسة = V × cos(θ)، حيث V هي سرعة الرياح و θ هي الزاوية بين اتجاه الرياح والعنوان المرجعي (المدرج أو الطائرة). يقوم تحليل سرعة الرياح بتحويل ناقل واحد إلى قيمتين عدديتين يستخدمهما الطيار لتخطيط الأداء.
ما هي السرعة الطبيعية للرياح؟
يتراوح متوسط سرعة الرياح السطحية في معظم المطارات من 5 إلى 15 عقدة (5.8-17.3 ميل في الساعة/9.3-27.8 كم/ساعة). تعتبر الرياح التي تقل سرعتها عن 3 عقدة "خفيفة ومتغيرة". الرياح معتدلة من 15 إلى 25 عقدة. الرياح فوق 25 عقدة قوية. الرياح التي تزيد عن 35 عقدة شديدة. يصنف مقياس بوفورت للرياح الرياح من القوة 0 (هادئة، <1 عقدة) إلى القوة 12 (الإعصار، > 64 عقدة). تقوم معظم مطارات الطيران العامة بالإبلاغ عن حالة الرياح عبر ASOS (نظام مراقبة السطح الآلي) أو AWOS (نظام مراقبة الطقس الآلي)، الذي يتم تحديثه كل دقيقة.