معلمات الطيران
تصحيح وسرطان البحرأمسك بزاوية أجنحة السلطعون اليسرى بمقدار 13.2 درجة حتى مستوى التوهج. انتقل بسلاسة إلى انزلاق جانبي منخفض للجناح الأيسر أثناء الدوران، وهبط على الترس الرئيسي الأيسر أولاً أثناء الانحدار باستخدام الدفة اليمنى.
حاسبة تصحيح الرياح المتقاطعة: الهندسة التشغيلية
قم بحساب زاوية السلطعون الدقيقة للرأس وانحرافات التحكم في الانزلاق الجانبي المنخفض للجناح المطلوبة لوقف الانجراف الجانبي للمدرج وتحقيق محاذاة خط الوسط عند النهج النهائي.
محاذاة المدرج النشطة
يقوم بتحليل متجهات الرياح السطحية الحالية مباشرة مقابل عناوين المدرج النشطة مع التباين المغناطيسي الفوري والقياس عن بعد للمدرج المتبادل.
علم المثلثات المتعامد
يحسب مكونات الرياح الجانبية الحقيقية وسرعات الرياح المعاكسة/الرياح الخلفية الطولية وفقًا لعلم المثلثات المعتمد من FAA AC 91-79A.
عمليات خالية من المخاطر الأرضية
يوفر هوامش أمان في الوقت الفعلي ضد الحدود التي أثبتتها الشركة المصنعة، ومخاطر الرياح الخلفية، ورموز الكبح الملوثة.
ملخص كتيب التشغيل التجريبي: حاسبة تصحيح الرياح المتقاطعة
حافظ على زاوية السلطعون على مستوى الأجنحة وصولاً إلى التوهج لتقليل جهد التحكم والسحب، ثم قم بتطبيق الدفة بسلاسة لمحاذاة المحور الطولي مع خط الوسط أثناء تطبيق الجنيح المعاكس في الريح.
في عمليات الهبوط ذات الرياح المعاكسة، قم دائمًا بالهبوط على جهاز الهبوط الرئيسي في اتجاه الريح أولاً. استمر في التدحرج مع إضافة المزيد من انحراف الجنيح في اتجاه الريح مع انخفاض السرعة الأرضية أثناء التدحرج.
تأكد من أن طائرتك تمتلك ما يكفي من سلطة الدفة المتبقية عند سرعة الاقتراب. إذا تم الوصول إلى انحراف كامل للدفة دون محاذاة الطائرة مع الخط المركزي، فقم بتنفيذ دوران فوري.
كيف يعمل AeroWind Pro
يتم تقسيم الرياح السطحية باستخدام تحلل المتجهات إلى مكونات طولية (رياح معاكسة/رياح خلفية) وجانبية (رياح متقاطعة).
محاذاة المدرج والرياح
أدخل معرف المدرج (على سبيل المثال 03) أو الاتجاه المغناطيسي الدقيق والرياح من METAR أو AWOS.
الحسابات المثلثية
الحساب الفوري ل V·sin(θ) للرياح المتقاطعة و V·cos(θ) للرياح المعاكسة/الرياح الخلفية.
قياس السلامة عن بعد والمعاملة المتبادلة
يتحقق من الظروف ضد الحدود الموضحة للطائرات ويقيم سلامة المدرج المتبادل.
الجدول المرجعي لمكونات الرياح المتقاطعة
قيم الرياح المتقاطعة المحسوبة (بالعقد) بناءً على سرعة الرياح والفرق الزاوي من الخط المركزي للمدرج.
| سرعة الرياح | 15° فرق | 30° فرق | 45° فرق | 60° فرق | 75° فرق | 90° فرق (مباشر) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
حواسب طيران وحاسبات متخصصة
استكشف جميع أدوات حساب الطيران العشرة المعتمدة المصممة لسيناريوهات ديناميكية هوائية محددة، بدءًا من تصحيحات السلطعون المنخفض الجناح وحتى فك تشفير METAR الأولي.
حاسبة تصحيح الرياح المتقاطعة
قم بحساب زاوية السلطعون الدقيقة للرأس وانحرافات التحكم في الانزلاق الجانبي المنخفض للجناح المطلوبة لوقف الانجراف الجانبي للمدرج وتحقيق محاذاة خط الوسط عند النهج النهائي.
حاسبة انجراف الرياح المتقاطعة
قم بحساب معدل الانجراف الجانبي للرياح المتقاطعة، والخطأ عبر المسار لكل ميل بحري، وتعديلات الاتجاه المطلوبة للحفاظ على مسار رحلتك فوق الخط المركزي الممتد للمدرج.
حاسبة حدود الرياح المتقاطعة
قم بتقييم حدود التشغيل للرياح المعاكسة مقابل قيم الحد الأقصى للرياح المستعرضة المعتمدة للطائرات ورموز حالة المدرج (RWYCC 1 إلى 6).
حاسبة ماكس الرياح المتقاطعة
قم بحل الحد الأقصى المسموح به من إجمالي سرعة الرياح السطحية وسرعة الرياح التي تحافظ على طائرتك داخل غلاف الرياح المتقاطعة المعتمد في أي زاوية رياح.
حاسبة مثلث الرياح
حل مثلث رياح الطيران الكلاسيكي E6B. حساب الاتجاه الحقيقي (TH)، وزاوية تصحيح الرياح (WCA)، والسرعة الأرضية (GS) من السرعة الجوية الحقيقية ومتجهات الرياح.
حاسبة السرعة الأرضية للطيران
قم بحساب السرعة الجوية الحقيقية (TAS) والسرعة الأرضية الفعلية (GS) عبر عتبة المدرج، مع احتساب ارتفاع الكثافة وضغط الرياح المعاكسة ومسافة لفة الهبوط.
حاسبة زاوية الانجراف
قم بحساب زاوية الانجراف التجريبي وتتبع زوايا الخطأ باستخدام القاعدة الكلاسيكية 1 في 60. تحديد تصحيحات العنوان المطلوبة لاستعادة مسار الرحلة المطلوب.
حاسبة التباين المغناطيسي للرياح المتقاطعة
تحويل تقارير الرياح الحقيقية من METARs وTAFs إلى اتجاهات مغناطيسية لدقة الرياح المتقاطعة النشطة على المدرج باستخدام التباين المغناطيسي المحلي (الخطوط المتساوية).
حاسبة الرياح الخلفية
قم بتقييم مكونات الرياح الخلفية الهامة أثناء اقتراب الرياح المتقاطعة. يحسب توسيع مسافة لفة الهبوط، واتجاهات الطفو، وحدود الرياح الخلفية التنظيمية لإدارة الطيران الفدرالية (FAA).
METAR حاسبة الرياح
قم بلصق أو كتابة سلاسل METAR الخام لفك تشفير اتجاه الرياح والسرعة المستمرة والهبوب ومجموعات الرياح المتغيرة مع التحلل التلقائي للرياح المتقاطعة.
الأسئلة المتداولة: حاسبة تصحيح الرياح المتقاطعة
ما هو الفرق بين تقنية السلطعون وطريقة الجناح المنخفض (الانزلاق الجانبي)؟
تحافظ تقنية السلطعون على مستوى الأجنحة أثناء توجيه مقدمة الطائرة نحو الريح بحيث يتطابق المسار الأرضي مع الخط المركزي للمدرج. تعمل طريقة الجناح المنخفض (الانزلاق الجانبي) على وضع الطائرة قليلاً في مهب الريح أثناء استخدام الدفة المعاكسة لمحاذاة المحور الطولي مباشرة مع اتجاه المدرج.
كيف يمكنك حساب زاوية السلطعون الدقيقة للاقتراب النهائي؟
يتم حساب زاوية السلطعون على أنها زاوية السلطعون = arcsin (مكون الرياح المتقاطعة / سرعة الاقتراب). على سبيل المثال، عند سرعة اقتراب تبلغ 70 عقدة مع رياح متقاطعة تبلغ 14 عقدة، تكون زاوية السلطعون المطلوبة arcsin(14 / 70) = 11.5° في اتجاه الريح.
متى يجب الانتقال التجريبي من النهج المتعثر إلى الانزلاق الجانبي؟
توصي معظم كتيبات التدريب على الطيران (بما في ذلك دليل الطيران للطائرة FAA) بالانتقال من السلطعون إلى الانزلاق الجانبي المنخفض للجناح أثناء الدوران والتوهج قبل الهبوط مباشرة. قد تهبط طائرات فئة النقل في سلطعون جزئي كما هو معتمد من قبل الشركة المصنعة لها.
ما هي مخاطر الهبوط أثناء وجودك في السلطعون؟
يؤدي الهبوط أثناء السلطعون إلى فرض أحمال جانبية شديدة على معدات الهبوط والإطارات والدعامات. يمكن أن يتسبب ذلك في انفجار الإطارات، أو الالتفاف حول الأرض، أو انحراف الاتجاه، أو حدوث عطل هيكلي في مجموعة التروس.
كيف تؤثر سرعة اقتراب الطائرة على زاوية تصحيح الرياح المتقاطعة المطلوبة؟
تؤدي سرعات الاقتراب الأسرع إلى زوايا سرطان البحر المطلوبة الأصغر لنفس مكون الرياح المتقاطعة. تتطلب الرياح المتقاطعة ذات 15 عقدة سلطعونًا ~13 درجة بسرعة 65 عقدة، ولكن فقط سلطعونًا ~6 درجات بسرعة 140 عقدة.