Parâmetros de voo
Correção e CaranguejoMantenha um ângulo de caranguejo esquerdo de 13,2° com asas niveladas até o alargamento. Faça uma transição suave para uma derrapagem lateral baixa da asa esquerda durante o arredondamento, tocando primeiro a engrenagem principal esquerda enquanto decrava com o leme direito.
Calculadora de correção de vento cruzado : arquitetura operacional
Calcule o ângulo preciso do caranguejo de rumo e as deflexões de controle de derrapagem baixa da asa necessárias para impedir a deriva lateral da pista e obter o alinhamento da linha central na aproximação final.
Alinhamento ativo da pista
Decompõe diretamente os atuais vetores de vento de superfície em relação aos rumos ativos da pista com variação magnética instantânea e telemetria recíproca da pista.
Trigonometria Ortogonal
Calcula os componentes laterais verdadeiros do vento cruzado e as velocidades longitudinais do vento contrário/de cauda seguindo a trigonometria certificada pela FAA AC 91-79A.
Operações com risco terrestre zero
Fornece margens de segurança em tempo real em relação aos limites demonstrados pelo fabricante, riscos de vento de cauda e códigos de frenagem de pista contaminada.
Manual de operação do piloto Briefing: Calculadora de correção de vento lateral
Mantenha um ângulo de caranguejo no nível das asas até o alargamento para minimizar o esforço de controle e o arrasto e, em seguida, aplique suavemente o leme para alinhar o eixo longitudinal com a linha central enquanto aplica o aileron oposto ao vento.
Em pousos com vento cruzado, sempre toque primeiro no trem de pouso principal contra o vento. Continue rolando enquanto adiciona mais deflexão do aileron contra o vento à medida que a velocidade de solo diminui durante a implantação.
Certifique-se de que sua aeronave possua autoridade de leme restante suficiente na velocidade de aproximação. Se a deflexão total do leme for alcançada sem alinhar a aeronave com a linha central, execute uma arremetida imediata.
Como funciona o AeroWind Pro
O vento de superfície é dividido usando a decomposição vetorial em componentes longitudinais (vento contrário/vento de cauda) e laterais (vento cruzado).
Alinhamento de pista e vento
Insira o identificador da pista (por exemplo, 03) ou o rumo magnético exato e o vento do METAR ou AWOS.
Cálculos trigonométricos
Cálculo instantâneo de V·sin(θ) para vento cruzado e V·cos(θ) para vento contrário/vento traseiro.
Telemetria de segurança e recíproca
Verifica as condições em relação aos limites demonstrados pela aeronave e avalia a segurança recíproca da pista.
Tabela de referência do componente de vento lateral
Valores de vento cruzado calculados (em nós) com base na velocidade do vento e no diferencial angular da linha central da pista.
| VELOCIDADE DO VENTO | 15° DIF | 30° DIF | 45° DIF | 60° DIF | 75° DIF | 90° DIF (DIRETO) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Computadores e calculadoras de voo especializados
Explore todos os 10 instrumentos de computação de voo certificados, projetados para cenários aerodinâmicos específicos, desde correções de caranguejo na posição baixa da asa até decodificação bruta de METAR.
Calculadora de correção de vento cruzado
Calcule o ângulo preciso do caranguejo de rumo e as deflexões de controle de derrapagem baixa da asa necessárias para impedir a deriva lateral da pista e obter o alinhamento da linha central na aproximação final.
Calculadora de deriva com vento cruzado
Calcule a taxa de desvio lateral do vento cruzado, o erro de trajetória cruzada por milha náutica e os ajustes de rumo necessários para manter sua trajetória de voo sobre a linha central estendida da pista.
Calculadora de limite de vento lateral
Avalie os limites operacionais de vento cruzado em relação aos valores máximos demonstrados de vento cruzado e códigos de condição de pista (RWYCC 1 a 6) certificados pela aeronave.
Calculadora de vento cruzado máximo
Resolva a velocidade total máxima permitida do vento na superfície e a velocidade da rajada que mantém sua aeronave dentro do envelope certificado de vento cruzado em qualquer ângulo do vento.
Calculadora do Triângulo do Vento
Resolva o clássico triângulo de vento da aviação E6B. Calcule o rumo verdadeiro (TH), o ângulo de correção do vento (WCA) e a velocidade de solo (GS) a partir da velocidade real e dos vetores de vento.
Calculadora de velocidade terrestre de aviação
Calcule a velocidade real (TAS) e a velocidade real no solo (GS) ao longo da cabeceira da pista, levando em consideração a altitude de densidade, a compressão do vento contrário e a distância de rotação de pouso.
Calculadora de ângulo de deriva
Calcule o ângulo de desvio do piloto e rastreie os ângulos de erro usando a regra clássica de 1 em 60. Determine as correções de rumo necessárias para recuperar o curso de voo desejado.
Calculadora de variação magnética de vento cruzado
Converta relatórios de vento verdadeiro de METARs e TAFs em direções magnéticas para resolução ativa de vento cruzado na pista usando variação magnética local (linhas isogônicas).
Calculadora de vento traseiro
Avalie componentes críticos do vento de cauda durante aproximações com vento cruzado. Calcula a expansão da distância de rotação de pouso, tendências de flutuação e limites regulatórios de vento favorável da FAA.
Calculadora de Vento METAR
Cole ou digite strings METAR brutas para decodificar a direção do vento, velocidade sustentada, rajadas e grupos de vento variáveis com decomposição automática de vento cruzado.
Perguntas frequentes: Calculadora de correção de vento lateral
Qual é a diferença entre a técnica do caranguejo e o método de asa baixa (deslizamento)?
A técnica do caranguejo mantém as asas niveladas enquanto aponta o nariz da aeronave na direção do vento para que a pista no solo corresponda à linha central da pista. O método de asa baixa (deslizamento lateral) inclina a aeronave ligeiramente contra o vento enquanto usa o leme oposto para alinhar o eixo longitudinal diretamente com o rumo da pista.
Como você calcula o ângulo exato do caranguejo para a aproximação final?
O ângulo do caranguejo é calculado como Ângulo do caranguejo = arco seno (componente do vento cruzado / velocidade de aproximação). Por exemplo, a uma velocidade de aproximação de 70 nós com vento cruzado de 14 nós, o ângulo de caranguejo necessário é arcsin(14/70) = 11,5° na direção do vento.
Quando um piloto deve fazer a transição de uma aproximação caranguejo para uma derrapagem?
A maioria dos manuais de treinamento de voo (incluindo o FAA Airplane Flying Handbook) recomenda a transição do caranguejo para a derrapagem lateral baixa durante o arredondamento e flare imediatamente antes do pouso. Os jatos da categoria de transporte podem pousar em um caranguejo parcial, conforme certificado pelo fabricante.
Quais são os perigos de pousar ainda em um caranguejo?
Aterrissar enquanto estiver em caranguejo impõe cargas laterais laterais severas no trem de pouso, pneus e suportes. Isso pode causar estouros de pneus, curvas no solo, desvio direcional ou falha estrutural do conjunto de engrenagens.
Como a velocidade de aproximação da aeronave afeta o ângulo de correção do vento cruzado necessário?
Velocidades de aproximação mais rápidas resultam em ângulos de caranguejo necessários menores para o mesmo componente de vento cruzado. Um vento cruzado de 15 nós requer um caranguejo de ~13° a 65 nós, mas apenas um caranguejo de ~6° a 140 nós.