Parâmetros de voo
Velocidade de pouso no soloNa elevação de 2.500 pés, Vref 65 KIAS rende 68,3 KT TAS. O vento contrário de 13,0 KT comprime a velocidade de pouso no solo para 55,3 KTS, encurtando a rotação no solo em aproximadamente 19,5%.
Calculadora de velocidade terrestre de aviação : arquitetura operacional
Calcule a velocidade real (TAS) e a velocidade real no solo (GS) ao longo da cabeceira da pista, levando em consideração a altitude de densidade, a compressão do vento contrário e a distância de rotação de pouso.
Alinhamento ativo da pista
Decompõe diretamente os atuais vetores de vento de superfície em relação aos rumos ativos da pista com variação magnética instantânea e telemetria recíproca da pista.
Trigonometria Ortogonal
Calcula os componentes laterais verdadeiros do vento cruzado e as velocidades longitudinais do vento contrário/de cauda seguindo a trigonometria certificada pela FAA AC 91-79A.
Operações com risco terrestre zero
Fornece margens de segurança em tempo real em relação aos limites demonstrados pelo fabricante, riscos de vento de cauda e códigos de frenagem de pista contaminada.
Manual de operação do piloto Briefing: Calculadora de velocidade terrestre da aviação
Em altitudes de alta densidade, a velocidade real é significativamente maior do que a velocidade indicada (~2% por 1.000 pés), resultando em velocidades de pouso muito mais altas.
A energia de frenagem é proporcional ao quadrado da velocidade de deslocamento (KE = 0,5 × m × V²). Um aumento de 10% na velocidade de solo causa a dissipação de um aumento de 21% na energia cinética.
Um forte vento contrário comprime drasticamente a velocidade em finais curtas, proporcionando aos estudantes e pilotos de linha aérea rolamentos mais curtos no solo e desgaste reduzido dos freios.
Como funciona o AeroWind Pro
O vento de superfície é dividido usando a decomposição vetorial em componentes longitudinais (vento contrário/vento de cauda) e laterais (vento cruzado).
Alinhamento de pista e vento
Insira o identificador da pista (por exemplo, 03) ou o rumo magnético exato e o vento do METAR ou AWOS.
Cálculos trigonométricos
Cálculo instantâneo de V·sin(θ) para vento cruzado e V·cos(θ) para vento contrário/vento traseiro.
Telemetria de segurança e recíproca
Verifica as condições em relação aos limites demonstrados pela aeronave e avalia a segurança recíproca da pista.
Tabela de referência do componente de vento lateral
Valores de vento cruzado calculados (em nós) com base na velocidade do vento e no diferencial angular da linha central da pista.
| VELOCIDADE DO VENTO | 15° DIF | 30° DIF | 45° DIF | 60° DIF | 75° DIF | 90° DIF (DIRETO) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Computadores e calculadoras de voo especializados
Explore todos os 10 instrumentos de computação de voo certificados, projetados para cenários aerodinâmicos específicos, desde correções de caranguejo na posição baixa da asa até decodificação bruta de METAR.
Calculadora de correção de vento cruzado
Calcule o ângulo preciso do caranguejo de rumo e as deflexões de controle de derrapagem baixa da asa necessárias para impedir a deriva lateral da pista e obter o alinhamento da linha central na aproximação final.
Calculadora de deriva com vento cruzado
Calcule a taxa de desvio lateral do vento cruzado, o erro de trajetória cruzada por milha náutica e os ajustes de rumo necessários para manter sua trajetória de voo sobre a linha central estendida da pista.
Calculadora de limite de vento lateral
Avalie os limites operacionais de vento cruzado em relação aos valores máximos demonstrados de vento cruzado e códigos de condição de pista (RWYCC 1 a 6) certificados pela aeronave.
Calculadora de vento cruzado máximo
Resolva a velocidade total máxima permitida do vento na superfície e a velocidade da rajada que mantém sua aeronave dentro do envelope certificado de vento cruzado em qualquer ângulo do vento.
Calculadora do Triângulo do Vento
Resolva o clássico triângulo de vento da aviação E6B. Calcule o rumo verdadeiro (TH), o ângulo de correção do vento (WCA) e a velocidade de solo (GS) a partir da velocidade real e dos vetores de vento.
Calculadora de velocidade terrestre de aviação
Calcule a velocidade real (TAS) e a velocidade real no solo (GS) ao longo da cabeceira da pista, levando em consideração a altitude de densidade, a compressão do vento contrário e a distância de rotação de pouso.
Calculadora de ângulo de deriva
Calcule o ângulo de desvio do piloto e rastreie os ângulos de erro usando a regra clássica de 1 em 60. Determine as correções de rumo necessárias para recuperar o curso de voo desejado.
Calculadora de variação magnética de vento cruzado
Converta relatórios de vento verdadeiro de METARs e TAFs em direções magnéticas para resolução ativa de vento cruzado na pista usando variação magnética local (linhas isogônicas).
Calculadora de vento traseiro
Avalie componentes críticos do vento de cauda durante aproximações com vento cruzado. Calcula a expansão da distância de rotação de pouso, tendências de flutuação e limites regulatórios de vento favorável da FAA.
Calculadora de Vento METAR
Cole ou digite strings METAR brutas para decodificar a direção do vento, velocidade sustentada, rajadas e grupos de vento variáveis com decomposição automática de vento cruzado.
Perguntas frequentes: Calculadora de velocidade terrestre da aviação
Como o vento contrário afeta a velocidade de pouso?
O vento contrário subtrai nó por nó de sua velocidade real no pouso. Se o seu TAS for de 65 nós e você tiver um vento contrário de 15 nós, sua velocidade no solo no pouso será de apenas 50 nós.
Por que as aeronaves pousam mais rápido em aeroportos de grande altitude?
Em grandes altitudes, a densidade do ar é menor, portanto, a aeronave deve voar a uma velocidade real (TAS) mais alta para produzir a mesma velocidade indicada (IAS) necessária para a sustentação. Um TAS mais alto significa diretamente maior velocidade de pouso.
Como a velocidade de pouso afeta a distância de rolagem de pouso?
A distância de lançamento de pouso aumenta proporcionalmente ao quadrado da velocidade de solo. Um pequeno vento favorável pode facilmente aumentar a distância de pouso necessária em 30% a 50%.
O que é Vref e como ele está relacionado à velocidade de deslocamento?
Vref é a velocidade de aproximação de pouso de referência (normalmente 1,3 × velocidade de estol na configuração de pouso). A velocidade de solo é Vref corrigida para o vento ao longo da pista.
O cisalhamento do vento altera a velocidade de solo na aproximação final?
Sim. A rápida perda de vento contrário em uma microrrajada ou cisalhamento do vento faz com que a velocidade no ar caia e a velocidade no solo aumente, criando riscos perigosos de saída da pista.