Параметри на полета
Опасности от попътен вятърОПАСНОСТ: Попътният вятър от 11,8 KT надвишава експлоатационния лимит от 10 възела на FAA и увеличава необходимото накланяне при кацане с 60,0% (+1320 FT). Преминаването към реципрочна писта 36 елиминира опасността от превишаване.
Калкулатор за страничен вятър: Оперативна архитектура
Оценете критичните компоненти на опашния вятър по време на подходи при страничен вятър. Изчислява разширението на разстоянието при накланяне при кацане, тенденциите на плаване и регулаторните ограничения на FAA за попътен вятър.
Активно подравняване на пистата
Директно разлага настоящите вектори на повърхностния вятър спрямо активните курсове на пистата с незабавна магнитна вариация и реципрочна телеметрия на пистата.
Ортогонална тригонометрия
Изчислява истинските странични компоненти на страничния вятър и надлъжните скорости на насрещния/опашния вятър след сертифицирана от FAA AC 91-79A тригонометрия.
Операции с нулев земен риск
Осигурява граници на безопасност в реално време спрямо демонстрирани от производителя ограничения, опасности от попътен вятър и замърсени спирачни кодове на писта.
Наръчник за експлоатация на пилота Брифинг: Калкулатор за страничен вятър
Повечето самолети с транспортна категория, наръчниците за експлоатация на летателни училища и разпоредбите на FAA налагат строг максимален попътен компонент от 10 възела за кацане.
Съгласно Консултативен циркуляр 91-79A на FAA, разстоянието за кацане се увеличава с приблизително 10% за всеки 2 възела попътен вятър (приблизително 5% на възел).
Задните ветрове изравняват глисадата ви, намаляват аеродинамичното съпротивление и причиняват значително плаване във факела, изяждайки драстично дължината на пистата.
Как работи AeroWind Pro
Приземният вятър се разделя с помощта на векторно разлагане на надлъжни (насрещен/попътен вятър) и странични (напречен вятър) компоненти.
Подравняване на пистата и вятъра
Въведете идентификатор на пистата (напр. 03) или точен магнитен курс и вятър от METAR или AWOS.
Тригонометрични изчисления
Незабавно изчисление на V·sin(θ) за страничен вятър и V·cos(θ) за насрещен/попътен вятър.
Телеметрия за безопасност и реципрочност
Проверява условията спрямо демонстрираните ограничения на самолета и оценява реципрочната безопасност на пистата.
Референтна таблица за компонентите на страничния вятър
Изчислени стойности на страничния вятър (във възли) въз основа на скоростта на вятъра и ъгловата разлика от централната линия на пистата.
| СКОРОСТ НА ВЯТЪРА | 15° РАЗЛИКА | 30° РАЗЛИКА | 45° РАЗЛИКА | 60° РАЗЛИКА | 75° РАЗЛИКА | 90° РАЗЛИКА (ДИРЕКТЕН) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Специализирани летателни компютри и калкулатори
Разгледайте всичките 10 сертифицирани инструмента за изчисление на полета, проектирани за специфични аеродинамични сценарии, от корекции на краб с ниско крило до необработено декодиране на METAR.
Калкулатор за корекция на страничен вятър
Изчислете прецизния ъгъл на крак на курса и контролните отклонения на ниското странично хлъзгане на крилото, необходими за спиране на страничното отклонение на пистата и постигане на подравняване на централната линия при финалния подход.
Калкулатор за дрейф при страничен вятър
Изчислете скоростта на странично отклонение при страничен вятър, грешката на напречната следа на морска миля и корекциите на курса, необходими за поддържане на вашата траектория на полета над разширената централна линия на пистата.
Калкулатор за ограничение на страничния вятър
Оценете експлоатационните граници за страничен вятър спрямо сертифицирани за въздухоплавателни средства максимални демонстрирани стойности за страничен вятър и кодове за състоянието на пистата (RWYCC 1 до 6).
Калкулатор за максимален страничен вятър
Решете максималната допустима обща скорост на повърхностния вятър и скорост на порива, които поддържат вашия самолет в рамките на неговата сертифицирана обвивка на страничен вятър при всеки ъгъл на вятъра.
Калкулатор за триъгълник на вятъра
Решете класическия авиационен триъгълник на вятъра E6B. Изчислете истинската посока (TH), ъгъла на корекция на вятъра (WCA) и земната скорост (GS) от истинската въздушна скорост и векторите на вятъра.
Авиационен калкулатор за земна скорост
Изчислете истинската въздушна скорост (TAS) и действителната земна скорост (GS) през прага на пистата, като вземете предвид височината на плътността, компресията на насрещния вятър и разстоянието при кацане.
Калкулатор за ъгъл на дрейф
Изчислете ъгъла на дрейфа на пилота и ъглите на грешката на проследяването, като използвате класическото правило 1-в-60. Определете необходимите корекции на посоката, за да възвърнете желания курс на полета.
Калкулатор за магнитна вариация на страничния вятър
Преобразувайте доклади за истинския вятър от METAR и TAF в магнитни посоки за разделителна способност на активния страничен вятър на пистата, използвайки локални магнитни вариации (изогонични линии).
Калкулатор за страничен вятър
Оценете критичните компоненти на опашния вятър по време на подходи при страничен вятър. Изчислява разширението на разстоянието при накланяне при кацане, тенденциите на плаване и регулаторните ограничения на FAA за попътен вятър.
METAR Калкулатор на вятъра
Поставете или въведете необработени низове METAR, за да декодирате посоката на вятъра, постоянната скорост, поривите и групите на променлив вятър с автоматично разлагане на страничен вятър.
Често задавани въпроси: Калкулатор за страничен вятър
Защо кацането с попътен вятър е толкова опасно?
Гръбният вятър увеличава земната скорост при докосване, експоненциално увеличава разстоянието при кацане, причинява прекомерно плаване в земния ефект и намалява ефективността на насочващия рул.
Колко увеличава дистанцията за кацане попътен вятър от 10 възела?
Попътен вятър от 10 възела увеличава земното накланяне при кацане с приблизително 50%, което изисква значително повече писта, за да доведе самолета до безопасно спиране.
Какъв е максималният сертифициран попътен вятър за търговски самолети?
Повечето самолети Boeing и Airbus са сертифицирани за максимум 10 възела попътен вятър, като избрани модели са сертифицирани до 15 възела съгласно специфични оперативни спецификации на авиокомпанията.
Защо един пилот трябва да обмисли преминаване към реципрочна писта?
Превключването към реципрочна писта за излитане и кацане превръща опашния вятър в насрещен, незабавно скъсявайки дистанцията за кацане, намалявайки износването на гумите и елиминирайки риска от превишаване.
Как попътният вятър влияе на ъгъла на глисадата за подход?
Гръбният вятър увеличава земната скорост по глисадата, изисквайки по-висока скорост на снижаване (VSI) за поддържане на стандартния 3-градусов наклон на глисада.