Параметри на полета
Корекция и крабЗадръжте 13,2° ляв ъгъл на раче крилата на нивото надолу към факела. Преминете плавно в ниско странично приплъзване на лявото крило по време на заобикаляне, докосвайки първо лявата основна предавка, докато декрабирате с десен рул.
Калкулатор за корекция на страничния вятър: Оперативна архитектура
Изчислете прецизния ъгъл на крак на курса и контролните отклонения на ниското странично хлъзгане на крилото, необходими за спиране на страничното отклонение на пистата и постигане на подравняване на централната линия при финалния подход.
Активно подравняване на пистата
Директно разлага настоящите вектори на повърхностния вятър спрямо активните курсове на пистата с незабавна магнитна вариация и реципрочна телеметрия на пистата.
Ортогонална тригонометрия
Изчислява истинските странични компоненти на страничния вятър и надлъжните скорости на насрещния/опашния вятър след сертифицирана от FAA AC 91-79A тригонометрия.
Операции с нулев земен риск
Осигурява граници на безопасност в реално време спрямо демонстрирани от производителя ограничения, опасности от попътен вятър и замърсени спирачни кодове на писта.
Наръчник за експлоатация на пилот Брифинг: Калкулатор за корекция на страничен вятър
Поддържайте ъгъл на краба на нивото на крилата надолу към издуването, за да сведете до минимум усилието за контрол и съпротивление, след това плавно приложете кормилото, за да подравните надлъжната ос с централната линия, докато прилагате срещуположния елерон към вятъра.
При кацане при страничен вятър винаги докосвайте първо основния колесник срещу вятъра. Продължете да се търкаляте, като добавяте допълнително отклонение на елерона към вятъра, тъй като земната скорост намалява по време на въртене.
Уверете се, че вашият самолет притежава достатъчен оставащ авторитет на руля при скорост на заход. Ако се достигне пълно отклонение на кормилото, без да се изравни въздухоплавателното средство с централната линия, изпълнете незабавно връщане на кръг.
Как работи AeroWind Pro
Приземният вятър се разделя с помощта на векторно разлагане на надлъжни (насрещен/попътен вятър) и странични (напречен вятър) компоненти.
Подравняване на пистата и вятъра
Въведете идентификатор на пистата (напр. 03) или точен магнитен курс и вятър от METAR или AWOS.
Тригонометрични изчисления
Незабавно изчисление на V·sin(θ) за страничен вятър и V·cos(θ) за насрещен/попътен вятър.
Телеметрия за безопасност и реципрочност
Проверява условията спрямо демонстрираните ограничения на самолета и оценява реципрочната безопасност на пистата.
Референтна таблица за компонентите на страничния вятър
Изчислени стойности на страничния вятър (във възли) въз основа на скоростта на вятъра и ъгловата разлика от централната линия на пистата.
| СКОРОСТ НА ВЯТЪРА | 15° РАЗЛИКА | 30° РАЗЛИКА | 45° РАЗЛИКА | 60° РАЗЛИКА | 75° РАЗЛИКА | 90° РАЗЛИКА (ДИРЕКТЕН) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Специализирани летателни компютри и калкулатори
Разгледайте всичките 10 сертифицирани инструмента за изчисление на полета, проектирани за специфични аеродинамични сценарии, от корекции на краб с ниско крило до необработено декодиране на METAR.
Калкулатор за корекция на страничен вятър
Изчислете прецизния ъгъл на крак на курса и контролните отклонения на ниското странично хлъзгане на крилото, необходими за спиране на страничното отклонение на пистата и постигане на подравняване на централната линия при финалния подход.
Калкулатор за дрейф при страничен вятър
Изчислете скоростта на странично отклонение при страничен вятър, грешката на напречната следа на морска миля и корекциите на курса, необходими за поддържане на вашата траектория на полета над разширената централна линия на пистата.
Калкулатор за ограничение на страничния вятър
Оценете експлоатационните граници за страничен вятър спрямо сертифицирани за въздухоплавателни средства максимални демонстрирани стойности за страничен вятър и кодове за състоянието на пистата (RWYCC 1 до 6).
Калкулатор за максимален страничен вятър
Решете максималната допустима обща скорост на повърхностния вятър и скорост на порива, които поддържат вашия самолет в рамките на неговата сертифицирана обвивка на страничен вятър при всеки ъгъл на вятъра.
Калкулатор за триъгълник на вятъра
Решете класическия авиационен триъгълник на вятъра E6B. Изчислете истинската посока (TH), ъгъла на корекция на вятъра (WCA) и земната скорост (GS) от истинската въздушна скорост и векторите на вятъра.
Авиационен калкулатор за земна скорост
Изчислете истинската въздушна скорост (TAS) и действителната земна скорост (GS) през прага на пистата, като вземете предвид височината на плътността, компресията на насрещния вятър и разстоянието при кацане.
Калкулатор за ъгъл на дрейф
Изчислете ъгъла на дрейфа на пилота и ъглите на грешката на проследяването, като използвате класическото правило 1-в-60. Определете необходимите корекции на посоката, за да възвърнете желания курс на полета.
Калкулатор за магнитна вариация на страничния вятър
Преобразувайте доклади за истинския вятър от METAR и TAF в магнитни посоки за разделителна способност на активния страничен вятър на пистата, използвайки локални магнитни вариации (изогонични линии).
Калкулатор за страничен вятър
Оценете критичните компоненти на опашния вятър по време на подходи при страничен вятър. Изчислява разширението на разстоянието при накланяне при кацане, тенденциите на плаване и регулаторните ограничения на FAA за попътен вятър.
METAR Калкулатор на вятъра
Поставете или въведете необработени низове METAR, за да декодирате посоката на вятъра, постоянната скорост, поривите и групите на променлив вятър с автоматично разлагане на страничен вятър.
Често задавани въпроси: Калкулатор за корекция при страничен вятър
Каква е разликата между техниката на краб и метода на ниско крило (странично приплъзване)?
Техниката на краба поддържа нивото на крилата, като същевременно насочва носа на самолета към вятъра, така че земната следа да съответства на осевата линия на пистата. Методът на ниско крило (странично хлъзгане) наклонява самолета леко към вятъра, докато използва срещуположния рул, за да изравни надлъжната ос директно с посоката на пистата.
Как изчислявате точния ъгъл на краба за краен подход?
Ъгълът на краба се изчислява като Ъгъл на краба = arcsin (компонент на страничен вятър / скорост на подход). Например, при скорост на заход от 70 възела при страничен вятър от 14 възела, необходимият ъгъл на краба е arcsin(14 / 70) = 11,5° спрямо вятъра.
Кога пилотът трябва да премине от заход с крак към странично приплъзване?
Повечето наръчници за летателно обучение (включително Наръчника за летене на самолети на FAA) препоръчват преминаване от краб към странично хлъзгане с ниско крило по време на заобикаляне и фале точно преди тъчдаун. Джетовете от транспортна категория могат да се докоснат в частичен краб, както е сертифицирано от техния производител.
Какви са опасностите от кацане, докато все още сте в рак?
Докосването надолу по време на крак налага сериозни странични натоварвания върху колесника, гумите и подпорите. Това може да причини спукване на гума, заобикаляне на земята, отклонение от посоката или структурна повреда на зъбното колело.
Как скоростта на приближаване на самолета влияе върху необходимия корекционен ъгъл на страничния вятър?
По-високите скорости на приближаване водят до по-малки необходими крабови ъгли за същия компонент на страничния вятър. Страничен вятър от 15 възела изисква ~13° краб при 65 възела, но само ~6° рак при 140 възела.