Flygparametrar
Magnetisk variationMed 14° väst variation, METAR vind 060° True är faktiskt 074° magnetisk. Att misslyckas med att korrigera ger en felaktig sidvind på 9,0 KT när den faktiska sidvinden är 12,5 KTS – ett räknefel på 39 %!
Kalkylator för sidvindsmagnetisk variation: Operationell arkitektur
Konvertera sanna vindrapporter från METAR och TAF till magnetiska riktningar för aktiv sidvindsupplösning på landningsbanan med hjälp av lokal magnetisk variation (isogoniska linjer).
Aktiv Baninriktning
Dekomponerar direkt aktuella ytvindvektorer mot aktiva bankurser med omedelbar magnetisk variation och reciprok bantelemetri.
Ortogonal trigonometri
Beräknar sanna sidovindskomponenter och longitudinella motvinds-/medvindshastigheter enligt FAA AC 91-79A certifierad trigonometri.
Noll markriskverksamhet
Ger säkerhetsmarginaler i realtid mot tillverkarens påvisade gränser, medvindsrisker och förorenade bromskoder för landningsbanor.
Pilot Operating Handbook Briefing: Sidovinds magnetisk variationsräknare
Kom ihåg den gyllene flygregeln: "Om du läser den är den Sann; om du hör den är den magnetisk." METAR- och TAF-vindar refereras till True North, medan tornvindar är magnetiska.
För att konvertera sann vind till magnetisk vind: Magnetisk vind = Sann vind - östlig variation, eller sann vind + västlig variation.
I områden med 15° till 25° magnetisk variation (t.ex. norra Kanada, Alaska, västra USA), kan en misslyckad konvertering av sann METAR-vind orsaka ett 50 % fel i sidvindsberäkningen!
Hur AeroWind Pro fungerar
Ytvind bryts ned med hjälp av vektornedbrytning i longitudinella (motvind/medvind) och laterala (sidvind) komponenter.
Ban- och Vindinriktning
Ange banidentifierare (t.ex. 03) eller exakt magnetisk kurs, och vind från METAR eller AWOS.
Trigonometriska beräkningar
Omedelbar beräkning av V·sin(θ) för sidvind och V·cos(θ) för motvind/medvind.
Säkerhetstelemetri och ömsesidig
Verifierar förhållandena mot flygplansvisade gränser och bedömer ömsesidig bansäkerhet.
Referenstabell för sidvindskomponent
Beräknade sidvindsvärden (i knop) baserat på vindhastighet och vinkelskillnad från banans mittlinje.
| VINDHASTIGHET | 15° SKILLNAD | 30° SKILLNAD | 45° SKILLNAD | 60° SKILLNAD | 75° SKILLNAD | 90° SKILLNAD (DIREKT) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Specialiserade flygdatorer och miniräknare
Utforska alla 10 certifierade flygberäkningsinstrument konstruerade för specifika aerodynamiska scenarier, från korrigeringar av krabba med vinglåg till rå METAR-avkodning.
Kalkylator för sidvindskorrigering
Beräkna den exakta krabbavinkeln och vinglåga sidglidkontroll som krävs för att stoppa laterala startbanor och uppnå mittlinjeinriktning vid slutlig inflygning.
Kalkylator för Sidoavdrift
Beräkna sidovindsdrifthastighet, korsspårfel per nautisk mil och kursjusteringar som krävs för att upprätthålla din flygbana över banans förlängda mittlinje.
Kalkylator för sidvindsgräns
Utvärdera sidvindsdriftsgränser mot flygplanscertifierade maximalt påvisade sidvindsvärden och banvillkorskoder (RWYCC 1 till 6).
Max sidvindskalkylator
Lös den maximalt tillåtna totala ytvindhastigheten och vindbyens hastighet som håller ditt flygplan inom sitt certifierade sidvindsområde i alla vindvinklar.
Vindtriangelkalkylator
Lös den klassiska E6B flygvindstriangeln. Beräkna sann kurs (TH), vindkorrigeringsvinkel (WCA) och markhastighet (GS) från sann flyghastighet och vindvektorer.
Kalkylator för Markhastighet vid Sättning
Beräkna sann flyghastighet (TAS) och faktisk markhastighet (GS) över banans tröskelvärde, med hänsyn till densitetshöjd, motvindskompression och landningsrullsträcka.
Driftvinkelräknare
Beräkna pilotdriftvinkel och spårfelsvinklar med den klassiska 1-i-60-regeln. Bestäm kurskorrigeringar som krävs för att återfå önskad flygkurs.
Magnetisk Missvisningskalkylator
Konvertera sanna vindrapporter från METAR och TAF till magnetiska riktningar för aktiv sidvindsupplösning på landningsbanan med hjälp av lokal magnetisk variation (isogoniska linjer).
Sidvind medvindskalkylator
Utvärdera kritiska medvindskomponenter under sidvindsinflygningar. Beräknar utvidgning av landningsrulldistans, flyttendenser och FAA-reglerade medvindsgränser.
METAR Vindräknare
Klistra in eller skriv råa METAR-strängar för att avkoda vindriktning, ihållande hastighet, vindbyar och variabla vindgrupper med automatisk sidvindsupplösning.
Vanliga frågor: Kalkylator för sidvindsmagnetisk variation
Varför rapporteras METAR-vindar i True North istället för Magnetic North?
Väderobservationssystem och prognosmodeller arbetar på geografiska koordinater (True North) för att säkerställa konsekvens över satellit, radar och globala meteorologiska rutnät.
Varför är bannummer alltid magnetiska?
Bannummer representerar magnetiska kurser dividerat med 10 (t.ex. är bana 09 ~090° magnetisk) så att piloter kan rikta in sina magnetiska kompasser och kursindikatorer direkt vid inflygning.
Vad är "öst är minst, väst är bäst"-regeln?
Det är ett pilotminne: för att konvertera sann riktning till magnetisk, subtrahera öst-variation ("minst") och lägg till väst-variation ("bäst").
Hur mycket fel kan en ignorering av magnetisk variation orsaka i sidvindsberäkningar?
På platser med 20° variation, tycks en 20-knops vind rapporterad vid 060° True mot Runway 06 Magnetic ha 0 sidvind, när den i verkligheten har nästan 7 knops sidvind!
Är ATIS vindsändningar sanna eller magnetiska?
ATIS-sändningar är upplästa, så de ger magnetisk vindriktning i linje med flygplatsens landningsbanor.