Parámetros de vuelo
Variación magnéticaCon una variación de 14° Oeste, el viento METAR de 060° Verdadero es en realidad 074° Magnético. No corregir produce un viento cruzado erróneo de 9,0 KT cuando el viento cruzado real es de 12,5 KTS: ¡un error de cálculo del 39 %!
Calculadora de variación magnética de viento cruzado: arquitectura operativa
Convierta informes de viento real de METAR y TAF en direcciones magnéticas para una resolución activa del viento cruzado en la pista utilizando variación magnética local (líneas isogónicas).
Alineación de pista activa
Descompone directamente los vectores actuales del viento en la superficie contra rumbos de pista activos con variación magnética instantánea y telemetría de pista recíproca.
Trigonometría ortogonal
Calcula los componentes laterales reales del viento cruzado y las velocidades longitudinales del viento en contra y en cola siguiendo la trigonometría certificada por la FAA AC 91-79A.
Operaciones de riesgo terrestre cero
Proporciona márgenes de seguridad en tiempo real frente a límites demostrados por el fabricante, riesgos de viento de cola y códigos de frenado en pista contaminados.
Resumen del manual de operación del piloto: Calculadora de variación magnética de viento cruzado
Recuerda la regla de oro de la aviación: "Si la lees, es Verdad; si la oyes, es Magnética". Los vientos METAR y TAF se refieren al norte verdadero, mientras que los vientos de torre son magnéticos.
Para convertir el viento verdadero en viento magnético: Viento magnético = Viento verdadero - Variación del este, o Viento verdadero + Variación del oeste.
En áreas con una variación magnética de 15° a 25° (por ejemplo, el norte de Canadá, Alaska, el oeste de EE. UU.), no convertir el viento METAR verdadero puede provocar un error del 50 % en el cálculo del viento cruzado.
Cómo funciona AeroWind Pro
El viento en la superficie se descompone mediante descomposición vectorial en componentes longitudinales (viento en contra/viento en cola) y laterales (viento cruzado).
Alineación de pista y viento
Ingrese el identificador de pista (por ejemplo, 03) o el rumbo magnético exacto y el viento desde METAR o AWOS.
Cálculos trigonométricos
Cálculo instantáneo de V·sin(θ) para viento cruzado y V·cos(θ) para viento en contra/viento en cola.
Telemetría de seguridad y recíproca
Verifica las condiciones frente a los límites demostrados de la aeronave y evalúa la seguridad recíproca de la pista.
Tabla de referencia de componentes de viento cruzado
Valores de viento cruzado calculados (en nudos) basados en la velocidad del viento y el diferencial angular desde la línea central de la pista.
| VELOCIDAD DEL VIENTO | 15° DIF | 30° DIF | 45° DIF | 60° DIF | 75° DIF | 90° DIF (DIRECTO) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Computadores de Vuelo y Calculadoras Especializadas
Explore los 10 instrumentos de cálculo de vuelo certificados diseñados para escenarios aerodinámicos específicos, desde correcciones de cangrejo con alas bajas hasta decodificación METAR sin procesar.
Calculadora de corrección de viento cruzado
Calcule el ángulo de inclinación del rumbo preciso y las deflexiones de control de deslizamiento lateral bajo del ala necesarias para detener la deriva lateral de la pista y lograr la alineación de la línea central en la aproximación final.
Calculadora de deriva de viento cruzado
Calcule la tasa de deriva del viento cruzado lateral, el error de trayectoria transversal por milla náutica y los ajustes de rumbo necesarios para mantener su trayectoria de vuelo sobre la línea central extendida de la pista.
Calculadora de límite de viento cruzado
Evaluar los límites operativos de viento cruzado en comparación con los valores máximos demostrados de viento cruzado certificados por aeronaves y los códigos de condición de pista (RWYCC 1 a 6).
Calculadora de viento cruzado máximo
Resuelva la velocidad total máxima permitida del viento en la superficie y la velocidad de ráfaga que mantiene su aeronave dentro de su envolvente certificada de viento cruzado en cualquier ángulo de viento.
Calculadora de Triángulo de Viento
Resuelve el clásico triángulo de viento de la aviación E6B. Calcule el rumbo real (TH), el ángulo de corrección del viento (WCA) y la velocidad terrestre (GS) a partir de la velocidad real del aire y los vectores del viento.
Calculadora de velocidad terrestre para aviación
Calcule la velocidad aérea real (TAS) y la velocidad terrestre real (GS) a través del umbral de la pista, factorizando la altitud de densidad, la compresión del viento en contra y la distancia de la carrera de aterrizaje.
Calculadora de ángulo de deriva
Calcule el ángulo de deriva del piloto y los ángulos de error de seguimiento utilizando la regla clásica 1 en 60. Determine las correcciones de rumbo necesarias para recuperar el rumbo de vuelo deseado.
Calculadora de variación magnética de viento cruzado
Convierta informes de viento real de METAR y TAF en direcciones magnéticas para una resolución activa del viento cruzado en la pista utilizando variación magnética local (líneas isogónicas).
Calculadora de viento cruzado y de cola
Evalúe los componentes críticos del viento de cola durante las aproximaciones con viento cruzado. Calcula la expansión de la distancia de aterrizaje, las tendencias de flotación y los límites reglamentarios de viento de cola de la FAA.
Calculadora de viento METAR
Pegue o escriba cadenas METAR sin procesar para decodificar la dirección del viento, la velocidad sostenida, las ráfagas y los grupos de viento variables con descomposición automática del viento cruzado.
Preguntas frecuentes: Calculadora de variación magnética de viento cruzado
¿Por qué los vientos METAR se informan en el Norte verdadero en lugar del Norte magnético?
Los sistemas de observación meteorológica y los modelos de pronóstico operan en coordenadas geográficas (Norte Verdadero) para garantizar la coherencia en las redes meteorológicas globales, de radar y de satélite.
¿Por qué los números de pista son siempre magnéticos?
Los números de pista representan rumbos magnéticos divididos por 10 (por ejemplo, la pista 09 es magnética de ~090°) para que los pilotos puedan alinear sus brújulas magnéticas e indicadores de rumbo directamente en la aproximación.
¿Qué es la regla "El Este es el menos, el Oeste es el mejor"?
Es un mnemotécnico piloto: para convertir la dirección Verdadera en Magnética, reste la variación Este ("menor") y agregue la variación Oeste ("mejor").
¿Cuánto error puede causar ignorar la variación magnética en los cálculos del viento cruzado?
En ubicaciones con una variación de 20°, un viento de 20 nudos reportado a 060° Verdadero contra la Pista 06 Magnética parecería tener 0 vientos cruzados, cuando en realidad tiene casi 7 nudos de viento cruzado.
¿Las transmisiones de viento ATIS son verdaderas o magnéticas?
Las transmisiones ATIS son habladas, por lo que proporcionan la dirección magnética del viento alineada con las pistas del aeropuerto.