Parameter Penerbangan
Segitiga Angin E6BUntuk mempertahankan jalur 045° melawan angin 090°/25KT pada TAS 120 KT, arahkan Pos Sejati 056° (+11.2° WCA). Kecepatan gerak akan menjadi 104 KTS.
Kalkulator Segitiga Angin: Arsitektur Operasional
Selesaikan segitiga angin penerbangan E6B klasik. Hitung Arah Sejati (TH), Sudut Koreksi Angin (WCA), dan Kecepatan Darat (GS) dari Kecepatan Udara Sejati dan vektor angin.
Penyelarasan Landasan Aktif
Secara langsung menguraikan vektor angin permukaan saat ini terhadap arah landasan pacu aktif dengan variasi magnetik instan dan telemetri landasan pacu timbal balik.
Trigonometri Ortogonal
Menghitung komponen angin silang lateral sebenarnya dan kecepatan angin sakal/angin belakang memanjang mengikuti trigonometri bersertifikasi FAA AC 91-79A.
Operasi Tanpa Resiko Darat
Memberikan margin keselamatan waktu nyata terhadap batas yang ditunjukkan pabrikan, bahaya angin belakang, dan kode pengereman landasan pacu yang terkontaminasi.
Pengarahan Buku Panduan Pengoperasian Percontohan : Kalkulator Segitiga Angin
Segitiga Angin dibentuk oleh: (1) Vektor Udara (True Heading + True Airspeed), (2) Wind Vector (Arah Angin + Kecepatan), dan (3) Ground Vector (True Course + Groundspeed).
Sudut Koreksi Angin diperoleh dengan menggunakan Hukum Sinus: sin(WCA) / Kecepatan Angin = sin(Sudut Angin) / Kecepatan Udara Sebenarnya.
Kecepatan darat sama dengan Kecepatan Udara Sejati dikurangi komponen angin depan, atau ditambah komponen angin belakang, dikoreksi untuk pengurangan kosinus sudut kepiting.
Cara Kerja AeroWind Pro
Angin permukaan dipecah menggunakan dekomposisi vektor menjadi komponen longitudinal (angin sakal/angin belakang) dan lateral (angin silang).
Landasan Pacu & Penyelarasan Angin
Masukkan pengidentifikasi landasan pacu (misalnya 03) atau arah magnet yang tepat, dan angin dari METAR atau AWOS.
Perhitungan Trigonometri
Perhitungan instan V·sin(θ) untuk angin lintang dan V·cos(θ) untuk angin sakal/angin belakang.
Keselamatan Telemetri & Timbal Balik
Memverifikasi kondisi terhadap batas yang ditunjukkan pesawat dan menilai keselamatan landasan pacu timbal balik.
Tabel Referensi Komponen Angin Lintang
Menghitung nilai angin lintang (dalam knot) berdasarkan kecepatan angin dan perbedaan sudut dari garis tengah landasan pacu.
| KECEPATAN ANGIN | 15° PERBEDAAN | 30° PERBEDAAN | 45° PERBEDAAN | 60° PERBEDAAN | 75° PERBEDAAN | 90° PERBEDAAN (LANGSUNG) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 KTS | 2.6 KT | 5.0 KT | 7.1 KT | 8.7 KT | 9.7 KT | 10.0 KT |
| 15 KTS | 3.9 KT | 7.5 KT | 10.6 KT | 13.0 KT | 14.5 KT | 15.0 KT |
| 20 KTS | 5.2 KT | 10.0 KT | 14.1 KT | 17.3 KT | 19.3 KT | 20.0 KT |
| 25 KTS | 6.5 KT | 12.5 KT | 17.7 KT | 21.7 KT | 24.1 KT | 25.0 KT |
| 30 KTS | 7.8 KT | 15.0 KT | 21.2 KT | 26.0 KT | 29.0 KT | 30.0 KT |
Komputer & Kalkulator Penerbangan Khusus
Jelajahi 10 instrumen komputasi penerbangan bersertifikat yang dirancang untuk skenario aerodinamis tertentu, mulai dari koreksi kepiting di sayap rendah hingga decoding METAR mentah.
Kalkulator Koreksi Angin Lintang
Hitung sudut heading crab yang tepat dan defleksi kontrol sidelip rendah sayap yang diperlukan untuk menahan drift lateral runway dan mencapai keselarasan garis tengah pada pendekatan akhir.
Kalkulator Drift Angin Lintang
Hitung laju penyimpangan angin silang lateral, kesalahan lintas jalur per mil laut, dan penyesuaian arah yang diperlukan untuk mempertahankan jalur penerbangan Anda di atas garis tengah landasan pacu yang diperpanjang.
Kalkulator Batas Angin Lintang
Evaluasi batas pengoperasian angin lintang terhadap nilai Angin Lintang Maksimum yang Didemonstrasikan dan Kode Kondisi Landasan Pacu (RWYCC 1 hingga 6) yang disertifikasi oleh pesawat.
Kalkulator Maksimum Angin Lintang
Selesaikan total kecepatan angin permukaan dan kecepatan hembusan maksimum yang diijinkan agar pesawat Anda tetap berada dalam selubung angin silang tersertifikasi pada sudut angin mana pun.
Kalkulator Segitiga Angin
Selesaikan segitiga angin penerbangan E6B klasik. Hitung Arah Sejati (TH), Sudut Koreksi Angin (WCA), dan Kecepatan Darat (GS) dari Kecepatan Udara Sejati dan vektor angin.
Kalkulator Kecepatan Darat Penerbangan
Hitung True Airspeed (TAS) dan Groundspeed aktual (GS) melintasi ambang landasan pacu, memperhitungkan ketinggian kepadatan, kompresi angin sakal, dan jarak pendaratan.
Kalkulator Sudut Drift
Hitung sudut penyimpangan pilot dan sudut kesalahan lintasan menggunakan aturan klasik 1-in-60. Tentukan koreksi arah yang diperlukan untuk mendapatkan kembali jalur penerbangan yang Anda inginkan.
Kalkulator Variasi Magnetik Angin Lintang
Mengonversi laporan angin sebenarnya dari METAR dan TAF menjadi arah Magnetik untuk resolusi angin lintang runway aktif menggunakan variasi magnetik lokal (garis isogonik).
Kalkulator Angin Lintang & Angin Belakang
Mengevaluasi komponen angin belakang yang penting selama pendekatan angin lintang. Menghitung perluasan jarak pendaratan, kecenderungan mengambang, dan batas penarik peraturan FAA.
Kalkulator Angin METAR
Tempel atau ketik string METAR mentah untuk memecahkan kode arah angin, kecepatan berkelanjutan, hembusan angin, dan grup angin variabel dengan dekomposisi angin lintang otomatis.
Pertanyaan yang Sering Diajukan: Kalkulator Segitiga Angin
Sebutkan tiga sisi segitiga angin penerbangan?
Ketiga sisi tersebut adalah: Air Vector (heading dan True Airspeed), Wind Vector (arah dan kecepatan angin), dan Ground Vector (jalur darat dan kecepatan gerak).
Bagaimana cara E6B menghitung segitiga angin?
E6B mekanis menggunakan cincin azimuth berputar dan kisi geser untuk menyelesaikan penambahan vektor secara grafis, mencocokkan Kecepatan Udara Sejati dan kecepatan angin untuk menemukan Kecepatan Darat dan WCA.
Apa rumus Sudut Koreksi Angin (WCA)?
WCA = arcsin((Kecepatan Angin / Kecepatan Udara Sebenarnya) × sin(Arah Angin - Jalur yang Diinginkan)). Hasilnya ditambah atau dikurangi dari True Course untuk mendapatkan True Heading.
Mengapa Groundspeed berbeda dengan True Airspeed?
Groundspeed adalah kecepatan pesawat relatif terhadap permukaan bumi. Angin sakal mengurangi kecepatan gerak di bawah Kecepatan Udara Sejati, sedangkan angin penarik meningkatkan kecepatan gerak di atas Kecepatan Udara Sejati.
Bisakah angin lintang menurunkan kecepatan gerak Anda bahkan tanpa angin sakal?
Ya! Saat diarahkan ke arah angin silang murni 90°, sebagian dari Kecepatan Udara Sejati Anda digunakan untuk melawan arus, sehingga menghasilkan Kecepatan Tanah = TAS × cos(WCA), yang sedikit lebih rendah dari TAS.